Нужно понять природу страха перед полётами. Он (страх) связан с недоверием к технической составляющей и базируется на боязни катастрофы или связан с боязнью высоты ???
Когда я учился в лётном училище гражданской авиации на факультете ЛЭ (лётной эксплуатации) у нас были обязательные парашютные прыжки. Нам было странно, типа зачем нам, гражданским пилотам парашюты не выдают. Оказалось, что это отчасти был и тест на боязнь высоты. Тех ребят (их на курсе было единицы) кто не смог самостоятельно выйти из самолёта в дальнейшем перевели на факультет наземной службы управления воздушным движением. Потом мы узнали, что страх высоты - это одна из редких человеческих фобий, которую человек ни при каких условиях не сможет в себе победить.
А вот избавиться от страха авиакатастроф вполне реально. Статистика тому в помощь. Авиационный транспорт по статистике самый безопасный из всех других. Самый опасный, он же самый распространённый - обычный автомобиль. От него гибнет в тысячи раз больше людей, чем при авиакатастрофах.
Что-то я сомневаюсь, что для экипажа самолета и стюардесс обязательно нужны визы. Прилетели - и улетели. (Разворотные рейсы).
Разве что в случае необходимости выйти в город, за границей, с территории аэропорта (прямо в аэропорту), в загранпаспорт ставится транзитная виза. На 24 или 48 часов. И дожидаетесь своего самолета. Который эстафетный.
Стюардесс не снимают с рейсов, а списывают на землю в связи с профнепригодностью. Первая и наиважнейшая причина - здоровье. Максимальный возраст бортпроводниц примерно 35 лет, но это редкость. Обычно, к этому возрасту проявляется немало болячек, на первый взгляд несущественных для наземных работников, но недопустимых для тех, кто летает.
На работу бортпроводниками берут здоровых во всех смыслах девушек в возрасте до 28 лет. Существуют определенные стандарты: приятная внешность и голос, вес пропорциональный росту, рост средний (около 165 см или чуть выше). Медкомиссию надо проходить регулярно. И не липовую, а настоящую. Особое внимание уделяется сердечно-сосудистой системе, потому что перепады давления (а без них в полете никак) могут серьезно подорвать здоровье. Кстати, еще и бесплодие может развиться.
Если вы знаете такие слова как коммуникабельность и стрессоустойчивость не только на русском, но и на английском, а также постоянно практикуете это в жизни и можете свободно рассказать об этом и на английском языке, а кроме этого являетесь обладательницей привлекательной внешности, и при этом не старше 32-х лет, то наилучший способ устроиться стюардессой в бизнес-авиацию – это пойти учиться в какое-нибудь агентство, обучающее бортпроводников БА.
На сайте Объединенной Национальной Ассоциации Деловой Авиации России (ОНАДА)
вы можете посмотреть Список членов Ассоциации, и выбрать понравившееся агентство.
Насколько я понимаю, ограничение максимального возраста для обучения стюардесс, машинистов ж/д и метро, водителей некоторых категорий и представителей других опасных, вредных или "тяжёлых" профессий связано не столько с возрастными особенностями или физиологией, сколько с более ранним выходом на пенсию. Но при этом необходим определённый стаж. Расчёт прост: необходимый стаж + возраст - должно быть равно пенсионному возрасту. Если для Вас непринципиально проработать три года "сверху", то для Вас вполне могут сделать исключение (в стюардессы, насколько я слышал, берут до 27 лет).
Лучше всего обратитесь непосредственно в школу стюардесс, объясните ситуацию. Думаю, Вам помогут.