Я порылся в законодательстве Российской Федерации и к моему сожалению обнаружил, что в России нет нормативного определения такого понятия как "малая авиация". За то, в Воздушном Кодексе Российской Федерации есть определения таких понятий как "легкая авиация" и "сверхлегкая авиация".
Сверхлегкая авиация, это воздушные суда взлетной массой до 495 килограмм.
Легкая авиация, это воздушные суда взлетной массой от 495 до 5700 килограмм.
Подготовка пилотов для легкой авиации проводилась в центрах ДОСААФ и в гражданских центрах. Обучение проводилось на самолетах Ан-2 и Як-18. Но в 2021 году, получить удостоверение пилота легкой авиации можно только в Федеральном агентстве воздушного транспорта.
В настоящее время в Российской Федерации производятся малыми партиями следующие самолеты легкой авиации:
- серия самолетов Як-18, которые производятся ещё с 1967 года на Смоленской авиационном заводе и более современные его модификации, такие как СМ-93, СМ-2000.
- ТВС-2СМ.
- ЛМС-901 "Байкал", выпускается Уральским заводом гражданской авиации.
- Як-52 выпускающийся в Румынии в городе Бакау.
- одноместные Су-26, Як-54, Як-55, АКМ-5, двухместные Як-152, С-44Ф, "Элитар-302, "Аккорд-201Д", СК-04, Су-29 и Су-31.
- Трехместный самолет-амфибия АСК-62.
- Семейство 4-х местных самолётов-амфибий ЛА-8, ЛА-22, ЛА-44, ЛА-72, СК-12М, С-72, Л-31 "Борей", двухместный "Корвет".
- Десятиместный "Рысачок", восьмиместные М-101Т «Гжель» и его дальнейшее развитие — ДС-18, шестиместные МАИ-411 и американский "Piper Seneca PA-34".
