Представьте себя не в самолете, а в автобусе на сельских дорогах...там тоже есть "турбулентность". Но в автобусе ж Вы не боитесь, а просто ругаетесь.
И подготовьтесь к полету заранее, уяснив, что воздушные потоки могут влиять даже на самый суперской лайнер, поскольку они сильнее. И что турбулентность будет. По- любому.
Народная латинская пословица:
"Предепрежден- значит, вооружен."
И Вы будете уже готовы к возможной тряске.
Насколько я помню "воздушными воротами" Сочинского курортного региона был Адлерский аэропорт. А сейчас посмотрела в сети, оказывается аэропорт Адлер был преобразован из военного в гражданский ещё в 1945-м году, а здание аэровокзала и взлётно-посадочная полоса построены в 1956-м.
Сейчас Международный аэропорт Сочи, такого его официальное название, входит в десятку крупнейших аэропортов России.
Первый самолет прилетевший в Арктику в далеком 1914 году был "Морис Фарман" с русскими пилотами на борту. Он приземлился на Новой земле. Самолет был послан на поиски полярной экспедиции. Регулярные полеты в Арктику начались чуть позже, в 1924 году. В 1929 году появились регулярные рейсы, обслуживающие полярные экспедиции. Годом позже началась авиационная разведка Арктики и обеспечение продвижения судов. Одним из самых известным полетов стала воздушно-спасательна<wbr />я экспедиция по эвакуации пассажиров и экипажа парохода «Челюскин» в 1934. Чуть позже, в 1939 году экипаж под командованем советскогоо летчика П.Чкалова на самолёте АНТ-25 преодолел маршрут Москва – Земля Франца-Иосифа – Северная Земля – бухта Тикси – Петропавловск-Камчат<wbr />ский – остров Удд (ныне остров Чкалов)]. В
В современное время авиационные арктические перевозки осуществляются самолетами ИЛ-76, Ан-74, Ил-14.
31 марта 1926 г при разведке лежбищ морского зверя совершена первая в истории авиации посадка самолета «Промбанк» на плавучий лед в Белом море.
Пункт обязательного донесения - это определённая точка на трассе воздушного судна, при проходе которой экипаж должен доложить диспетчеру, если ранее не было указания на отмену данного действия (доклада).
Головной мозг больше разрушают глупые фильмы, мусор в интернете, и вечерние новости. Что до сути вопроса, то факторы влияющие на состояние головного мозга могут быть следующими:
- Частая смена часовых поясов. Это не способствует укреплению психического и физического здоровья.
- Радиационное излучение на высоте. На высоте около 10 км, атмосфера земли меньше защищает от проникающего космического излучения. Однако самолеты летающие на подобной высоте имеют соответствующую защиту. Пассажирам, кто летает не часто, ничто не угрожает. Или же влияние на их организм минимально. Пилоты и стюардессы, получают куда большую дозу.
- Резкая смена высоты и давления. На современных самолетах влияние этого фактора, так же сведено к минимуму. Системы кондиционирования и поддержания давления способны сменить всю атмосферу в салоне в течении 2 минут. Но все равно, у многих бывает закладывает уши. Такой фактор больше влияет на людей с проблемами сосудистой системы. В том числе и в мозгу.
- Личная аэрофобия. - наверное самый сильный фактор разрушения мозга. Мозг разрушается еще на земле:)
