Поменять резину на хорошую зимнюю,с достаточной высотой профиля.Лысая зимняя = ДТП.
Проверить антифриз,аккумулятор,поправить уровни и плотность если надо.
Сменить жидкость в стеклоомывателе на незамерзающую.Сменить лопатки "дворников".
Проверить амортизаторы и стабилизаторы,нестабильность на сухой дороге-неудобство и увеличенный тормозной путь.Нестабильность зимой-занос на встречку.
Сменить топливный и фоздушный фильтра.Если вода и влага в них замерзнет-будут проблемы с запуском и расходом топлива.
Приобрести лопату,веник,спрей против замерзания замков,спрей для убирания льда со стекол,кабели для запуска от внешнего аккумулятора,эфирный спрей для облегчения запуска.
Канистру для неприкосновенного запаса топлива,литров 5-10,наполнить ее и менять ее содержимое раз в месяц.
Держать в салоне(багажнике) плед или одеяло.
Тут в принципе не важно - чем вы будете мыть машину, а самое главное - как часто будете мыть свое авто.
Самое главное не мыть в самые сильные холода - что бы вода не попала в щели, и что бы вам её хорошо высушили после мойки.
Лично мы моем авто - по мере загрязнения и только в период потепления, а это примерно 3-4 раза за зиму.
Во первых замените масло в двигателе на зимнее если у вас не залито всесезонное Шелл 5W-40 которое можно эксплуатировать до -30 С .Проверте тосол его уровень и не доливали ли вы случайно летом воды,тогда замените его.Проверте плотность в аккумуляторе а если он не обслуживаемый то его емкость нагрузочной вилкой.Зимой плохой аккумулятор это ежедневная головная боль,то сел ,то замерз ,то не заводит.Залейте в омыватель лобового стекла Незамерзайку,на это часто поподаеш в просак при первых морозцах.Замените шины на зимние ,а лучше на ошипованые,если ездите зимой не часто и стоит всесезонка то проверте давление в шинах и немного приспустите на 0.1 от давления летом но ездить нужно очень аккуратно,не привышая скоростного режима.Смажте смазкой все замки дверей и Личинки замков обработайте спреем от запотевания.Проверте уровень тормозной жидкости.
данная рекомендация относится только лишь к ТС (транспортное средство) оснащеным барабанными тормозами и ни как не к дисковым. Боязнь примерзания колодок намертво это полная безграмотность. любому водителю должно быть известно что слабенький удар молотком в барабан и все отпустило, а дисковые так вообще не примерзают. у старых УАЗов с этим вообще проблем небыло т.к. ручной тормоз находится на выходе кардана с КПП. Сегодня боятся сих проблем вообще неактуально т.к. существует масса продаваемых химий и народных средств, к тому же любое ТС должно быть оснащено откатом (складывающеееся приспособление подставляющееся под колесо при ремонте) ниставь на ручник поставь откат. Ну в конец поставь на скорость если ты не дизель конечно.
При запуске двигателя автомобиля при минусовых температурах можно предварительно включить дальний свет на несколько секунд. Делается это для подогрева аккумулятора, при этом аккумулятор будет более эффективно отдавать энергию для работы стартера. Длительное включение света может привести к разряду аккумулятора и сделать запуск двигателя невозможным без подзаряда. После запуска двигателя движение лучше начинать сразу после того, как двигатель будет способен работать устойчиво, без значительных "провалов". Под нагрузкой двигатель прогреется гораздо быстрее, чем без нагрузки. Соответственно, меньше топлива будет затрачено без пользы. Единственное условие - не рекомендуется работа холодного двигателя на высоких оборотах. Современные двигатели имеют электронную систему управления режимом, что позволяет начинать движение практически сразу после запуска. В случае карбюраторного двигателя следует прикрывать воздушную заслонку как можно меньше, только для устойчивой работы двигателя и не больше. И важное значение имеет выбор масла для двигателя. Лучше всего использовать синтетическое или полусинтетическое, соответствующее сезону. У этих масел при понижении температуры вязкость почти не повышается, чего нельзя сказать о минеральных маслах.