Никаких сложностей с заводом автомобиля с коробкой – автоматом нет, нет и особенностей. Здесь все просто. Коробка передач автомобиля с АКПП всегда во время стоянки находится в положении «Паркинг» - «Р»- поэтому машина никогда не покатится при повороте ключа, стояночный тормоз тоже никак не влияет на завод.
Есть одна особенность – нельзя начинать движение сразу после пуска автомобиля, он немного должен поработать на холостых оборотах, чтобы включился бортовой компьютер, а также немного прогрелась коробка передач. Однако, для современных автомобилей и это не требуется. Как только табло автомобиля показывает привычные цифры и буквы, можно начинать движение, только необходимо поддерживать малые обороты двигателя до нагревания его до рабочей температуры. Для старых автомобилей, насколько мне известно, рекомендуется погреть машину примерно 15 минут до начала движения, чтобы масло в коробке передач также согрелось и она стала беспрепятственно работать и не вышла из строя.
Ответы писали люди явно не сидевшие за рулем настоящего полноприводного авто, а если и сидели, то очень мало и не прочувствовали. Ну про проходимость писать не будем, здесь и так ясно.
Про управляемость, приемы при заносе используются как и на классике и как на переднем приводе, где то сбрасываем, где то наоборот вытягиваем передом. 70% передний и 30% приемы от классики.
Да и не только зимой приходилось вытягивать передком. Например по грунтовой дороге на хорошей скорости вылетев из за поворота, попадаем в песок, прием как и зимой цепляя обочину, втыкаю перед и газ в пол, машина выравнивается и выходит из заноса. Если успеваем и перейти на низшую передачу в этот момент, для улучшения тяги, шансов выровнять авто больше, здесь приемы переднеприводного авто. Например приходилось спускаться по ,,стеклянным,, зимним дорогам, тут наоборот отключаем перед и классический зхадок держит вас ровно, тормозя передачей.
Изучив и овладев всеми возможностями тонкостями полного привода вы будете всегда с тузом в рукаве по отношению к любому авто.
Минус полноприводного авто - повышеный расход топлива, ну трансмисси и возможно резины, за удовольствие нужно платить.
Поменять резину на хорошую зимнюю,с достаточной высотой профиля.Лысая зимняя = ДТП.
Проверить антифриз,аккумулятор,поправить уровни и плотность если надо.
Сменить жидкость в стеклоомывателе на незамерзающую.Сменить лопатки "дворников".
Проверить амортизаторы и стабилизаторы,нестабильность на сухой дороге-неудобство и увеличенный тормозной путь.Нестабильность зимой-занос на встречку.
Сменить топливный и фоздушный фильтра.Если вода и влага в них замерзнет-будут проблемы с запуском и расходом топлива.
Приобрести лопату,веник,спрей против замерзания замков,спрей для убирания льда со стекол,кабели для запуска от внешнего аккумулятора,эфирный спрей для облегчения запуска.
Канистру для неприкосновенного запаса топлива,литров 5-10,наполнить ее и менять ее содержимое раз в месяц.
Держать в салоне(багажнике) плед или одеяло.
Лопата. Теплый плед. 10 литров горючего в канистре, аварийный запас.
Спрей для очистки наледи на стёклах (быстрее скребка работает, и замки им можно "оттаивать).
Спрей для облегчения запуска двигателя.
Пара шоколадок и пачка печенек.
Аварийная желтая мигалка. Зажигалка.
Цепи на ведущие колеса.
Тип консервная банка это наверное меловой ароматизатор "Эйкоша". По моему мнению это самые лучшие ароматизаторы. У моей супруге в машине такой стоит уже шесть лет. Но надо понимать , что запах от ароматизаторы исходит в тепле. Поэтому в зимнее время нужно устанавливать ароматизатор рядом с источником тепла (дефлектором). Меловой ароматизатор довольно трудно так расположить. Поэтому зимой лучше использовать ароматизатор для дефлектора. Но меловой тоже будет пахнуть после того, как салон прогрелся
