Пред какой то. Колодки когда поменяли надо и диск либо поменять на новый либо обточить. И всё. Естественно будут свистеть потому что диск если не меняли и не обтачивали а колодки ставите новые ровные красивые то они полностью не прилегают к металлу потому что на диске за все время износа колодок образовались волны. Если вы начинаете притормаживать то можно услышать свист тормозов не много сильнее нажать на тормоз то прекратится.тут два варианта либо ждать когда притрутся колодки либо менять диск тормозной. А смазать диск чтоб не свистело это старый шоферский юмор. Как у моряков якорь наточить)))))
Масло подбирается по индексу вязкости. То есть если завод изготовитель советует 5w40, то и лейте такой индекс. 5 вполне достаточен для морозов средней полосы, а вязкость на горячую можно увеличивать с годами, в следствии износа и увеличения зазоров в двигателе. Так же уплотняют масла для двигателей спортивных и нагруженных, работающих в тяжелых условиях. Марку выбираем по кошельку. Добавлю лишь из личного опыта, что например минеральная шелка после 5т пробега требует замены превратившись в воду, а синтетическое мобил1 и после 7т пробега не теряет свойств и давление не падает. Хотя синтетики настоящей у нас вообще нет, но это другая тема.
А вообще есть интересные тесты масел, где наши минеральные масла выигрывают по показателям у дорогих иностранных. Платя за бренд мы не всегда приобретаем и качество(( Покупать в солидных магазинах и желательно у знакомых. Я лично давно на мобил. 10 ездить можно спокойно. Главное соблюдайте индекс. А если меняете его, то убедитесь в правильности действий.
Суть в том, что на холодном двигателе, все масло находится в картере, поэтому как раз целесообразнее так и делать. Вы старое слили. новое залили. оно при стекании смазало цилиндры и все норм. Меняйте на холодную..
Для этого Вам понадобится гараж с со смотровой ямой или подъемник, так же масло предусмотренное для вашего автомобиля, о нем можно посмотреть в книжке о эксплуатации авто, тара в которую будете сливать отработанное масло, сменную одежду. Понадобится инструмент для откручивания сливной пробки и защиты картера, если она имеется и затрудняет доступ к сливному отверстию. Прогретую машину глушите, откручиваете сливную пробку, но предворительно открутите крышу залива масла, иначе масло будет долго стекать. При сливе оэработанного масла будьте аккуратный-можно обжечься!
Большинство трансмиссионных масел в АКПП легковых автомобилей имеет красный цвет. Это сделано исключительно для того, чтобы в случае утечки можно было с уверенностью сказать, из какого узла автомобиля вытекла жидкость. Для облегчения обнаружения неисправности. Ходя у разных производителей встречаются и другие цвета (целтые, светло-коричевые... мне встречалось даже зеленое).
В любом случае грязное масло Вы не спутаете ни с чем. А это признак того, что его нужно срочно менять. Второй признак - запах подгоревшего масла, даже если оно выглядит чистым...
Удачи.
