Разница между синтетикой и минералкой, всего 2 процента содержания нефти))) Так что разница между ними полшажочка.. Различий теперь особых нет. Единственное что если вы увеличиваете вязкость на горячую ( ищите мощность или двс сильно изношен например) то все что выше w40 это будет лишь синтетика.минералки w50 не бывает. Считается что синтетика лучше моет, но последнее время все масла работают хорошо и хорошо прокачиваются. Понятие минералка и синтетика больше выдуманы, чем имеют различие. В японии например синтетикой считаются совсем другие масла , с практически 100 процентным содержанием пао. А таких различий как у нас вообще нет. Главное подбирать нужную для двигателя , в зависимости от пробега и условий работы, вязкость , как холодного пуска, и вязкость горячего масла, а как оно называется не важно по большому счету.Вот просвещайтесь, потратьте немного время , и больше не нужно будет ничего спрашивать, первая и вторая цифры маркировки тоже смотреть обязательно:
https://www.youtube.com/watch?v=QKoszb4Ntzg
https://www.youtube.com/watch?v=HNJ9KkseO5g&t=15s
https://www.youtube.com/watch?v=x3Po00jX4XY&t=13s
Один из более менее нормальный прайсов на масла для автомобиля вот по этой ссылке
Там огромный выбор различного масла по приемлемым ценам. В магазинах масло стоит на порядок дороже чем там. Лучше всего заказать масло именно там. Интересных прайсов я больше не нашёл.
Для этого Вам понадобится гараж с со смотровой ямой или подъемник, так же масло предусмотренное для вашего автомобиля, о нем можно посмотреть в книжке о эксплуатации авто, тара в которую будете сливать отработанное масло, сменную одежду. Понадобится инструмент для откручивания сливной пробки и защиты картера, если она имеется и затрудняет доступ к сливному отверстию. Прогретую машину глушите, откручиваете сливную пробку, но предворительно открутите крышу залива масла, иначе масло будет долго стекать. При сливе оэработанного масла будьте аккуратный-можно обжечься!
Я видел в каком-то рекламном ролике. На станции техобслуживания открывают заливную горловину, через нее вставляют шланг небольшого диаметра и быстро (на рекламе в течение 0,5 минуты, в реальности наверное порядка получаса) отсасывают старое масло, а потом доливают новое. Я полагаю, что при таком отсасывании и доливании заменяется 50-70 % масла, а 30-50 % остается старого. Но если такую процедуру провести дважды или трижды в течение дня, то наверное 90 % масла заменится. Хоть и дорого, зато чисто, без грязи и розливов.
В таких случаях нужно убедиться, что вязкость масла в норме. То есть сделать поправку на возраст и уплотнить масло на горячую (вторая цифра вязкости). Масло в любом случае угарать станет меньше, повысив компрессию, повысим мощность и снижаем шум. Ну и дальше, по нарастающей по сложности работ, схеме:
Самое простое - это попробовать раскоксовку колец. Покупаем получше и подороже и заливаем по инструкции. Читаем и делаем как нужно, справится школьник. Помогает процедура в 50% случаев.
Если не помогает - лезем под клапанную крышку и меняем колпачки.
Если и тут нет результата, тогда меняем масло-съёмные кольца как минимум.
Кстати судя по перегреву - залегли именно они, литр на 1т через клапана не уйдет, даже если там совсем колпачков не будет. имхо.
