Сказочники про без проблемные дизеля ездят либо в плюсовую температуру, либо ещё на новых авто где всё работает, автономки, свечи накаливания, подогревательные котлы и прочая лабудень)) и не забываем, что запускать его нужно за долго до выезда, греются они очень долго.
Друг правда справлялся, но он порхал как пчелка вокруг своего авто и сам очень рукастый малый и авто электрик. В морозы работал авто запуск, то есть авто периодически самостоятельно запускается и прогревается пока хозяин в рейсе на работе. Если всё это не проблемы, тогда я не спорю, их у дизеля нет. Но когда приходят морозы, мне на своей бензинке очень часто приходится оживлять дизеля знакомых или растаскивать по теплым боксам. Недавно подвозил соседа у которого дизельный рено, так он так и пошутил, если минус 15, то забудь , что у тебя есть авто, иди пешком)) Ну правильно, если отогреешь, то потом на ходу может топливо застыть((
Я не против дизелей, их в основном жалуют, дальнобои, они уже не могут без романтичного шума дизеля и запаха соляры, но то что с ними нет проблем в нашей северной стране и нашей соляркой - это враки. При мне отъезжали 100 метров от заправки зимой и вставали колом дизеля.
Можно избежать,замерзания дизельного топлива.
Первый способ – удаление парафинов, на стадии производства топлива,но оно будет иметь бешенную цену. Поэтому лучше второй способ – ввод в состав специального дизельного антигеля.
Он уменьшает размеры кристаллов парафина и не влияют на работу двигателя. Поэтому с осени лучше запастись антигелем.
Это Copaifera langsorffhii, произрастающее в тропических лесах Бразилии. Одно такое дерево способно дать до 50 литров сока, которое можно использовать в качестве дизельного топлива. Использование такого топлива экономически нецелесообразно, но местные фермеры иногда им пользуются.
если вам нужно для того что-бы не мёрзла солярка, то нужно лить примерно 20-25 миллилитров на один литр солярки! если перелить, то можно накрыть форсунки! с этим нужно быть осторожным! а лучше всего просто лить зимнюю солярку!
В Европе действительно планируется сокращать выпуск автомобилей с дизельными двигателями. По причине уменьшения спроса. Причина даже не в том, что при покупке увеличен налог из-за экологических проблем. Причина в том, что английская фирма MotoEasy провели анализ поломок автомобилей от 3-8 лет эксплуатации.Результ<wbr />ат получился, что дизельные автомобили на 20% ломаются чаще чем бензиновые и ремонт обходится намного дороже. Причина в том, что для воспламенения смеси требуется больше давление, что приводит к увеличению нагрузок на кривошипно-шатунный механизм, самый дорогостоящий элемент.
В России мало фанатов дизельных двигателей на легковые машины, по той причине, что качество дизтоплива не всегда отвечает европейским стандартам. Те кто желает преобрести в России, проблем не будет.
