Топливные гранулы - *пеллеты*, топливо, в первую очередь, очень экологически чистое. Золы в них содержится после сжигания не более трех процентов. Второй момент - поскольку пеллеты делаются из отходов, снимается проблема утилизации их.
На, а для нас, потребителей, гранулы очень удобны в использовании, легко хранить, не нужно возиться с заготовкой дров (пилить-колоть–складывать), а самое главное то, что при сжигании одинакового количества дров и гранул (по весу), пеллеты тепла дадут в два раза больше.
Если говорить о всех растениях, то сюда стоит отнести в основном экзотические растения, такие как сува,в некоторой степени тис. А вообще, таких растений очень мало, даже такие ядовитые растения как паслен можно выращивать в домашних условиях, в качестве декоративных.
Ставят то их ставят раньше года 2 назад ставили ниссановсие движки. Все зависит от того в каком городе вы живете. Есть маленькие компании которые на газель устанавливают на крайняк можно заказать и найти специалиста который сможет произвести замену.
Зола не содержится ни в каком топливе. Она образуется при сгорании топлив, таких как древесина, торф, уголь. Она представляет собой минеральные соли, которые образовались при сгорании топлива. Если уж быть совсем дотошным, то конечно надо признать, что в вышеперечисленных видах топлива, могут содержаться следовые количества каких-то солей, которые в неизменном виде переходят в золу, но они составляют очень малую долю, от силы 1-2 % от общей массы золы.
В жидких топливах: бензине, керосине, дизельном топливе (топливо не называется дизель, иногда могут назвать "дизелька", т.е. сокращение от "дизельное топливо". Дизель - это фамилия человека, который создал особый тип двигателя внутреннего сгорания, в котором в камере сгорания вначале сжимается воздух, а уже потом в сжатый воздух впрыскивается топливо. Позднее слово "дизель" в качестве нарицательного стало использоваться в качестве названия таких двигателей. Но использование слова "дизель" в качестве названия топлива - неправильно.) какие-либо минеральные вещества практически отсутствуют, и золе образоваться не из чего. Ну уж если быть въедливым, то можно сказать, что при сгорании тонны жидкого топлива может образоваться несколько миллиграммов золы.
То же самое относится и к спирту (наверное Вы имели в виду этиловый?), хоть к этиловому, хоть к метиловому. Другие спирты в качестве топлива не используются.
Сказочники про без проблемные дизеля ездят либо в плюсовую температуру, либо ещё на новых авто где всё работает, автономки, свечи накаливания, подогревательные котлы и прочая лабудень)) и не забываем, что запускать его нужно за долго до выезда, греются они очень долго.
Друг правда справлялся, но он порхал как пчелка вокруг своего авто и сам очень рукастый малый и авто электрик. В морозы работал авто запуск, то есть авто периодически самостоятельно запускается и прогревается пока хозяин в рейсе на работе. Если всё это не проблемы, тогда я не спорю, их у дизеля нет. Но когда приходят морозы, мне на своей бензинке очень часто приходится оживлять дизеля знакомых или растаскивать по теплым боксам. Недавно подвозил соседа у которого дизельный рено, так он так и пошутил, если минус 15, то забудь , что у тебя есть авто, иди пешком)) Ну правильно, если отогреешь, то потом на ходу может топливо застыть((
Я не против дизелей, их в основном жалуют, дальнобои, они уже не могут без романтичного шума дизеля и запаха соляры, но то что с ними нет проблем в нашей северной стране и нашей соляркой - это враки. При мне отъезжали 100 метров от заправки зимой и вставали колом дизеля.
