Если ваш автомобиль в гараже и имеется электрическая розетка, ваш вопрос с заводкой можно свести к нулю. Всё давольно просто положите под поддон двигателя обычный обогреватель и подождите минут пятнадцать. Ведь извесно что оснавной причиной трудного запуска служит застывшее масло. Если конечно не считать Аккумуляторную батарею, и некачественное топливо. Некоторые изобретатели ввинчивают в поддон 12 вольтовый тен, и выводят ввод под копот. Достаточно подключить его к выпрямителю и за пару минут масло прогреется и вы без труда запустите ваш авто. Если же автомобиль находится на улице, процес немного усложняется. Но тоже есть свои фишки. Если есть возможность заберите в дом аккумулятор. Не застывшая батарея будет крутить двигатель гораздо лучше. Применяйте на зиму синтетические моторные масла, они имеют свойство не загустевать на морозе. Можно применить жидкость быстрый пуск. Достаточно перед запуском распылить небольшое количество в воздухозаборник. Удачи если моя информация была полезной.
Всегда будет в выигрыше бензин. Это Россия. Здесь нет солярки которая не замерзает. Да и дизельный утюг ни к чему. Дизелю нужны свечи накаливания , автономки, а лучше теплый бокс))всё эти прогреватели как правило постоянно просят особого внимания, дополнительных,,танцев с бьубном,, ездят на дизелях в основном дальнобои в силу привычки к грохочащему вонючему двигателю)) не хочу конечно обидеть никого.
Бензиновый же в любой мороз повернул ключ и поехал.
Самый выгодный- это бензин, простой инжектор. Чем меньше в него напихано- тем меньше поломок.
Бензин дороже дизтоплива?
Но дизельный двигатель обычно дороже бензинового, и "бензин" дольше служит, и легче запускается в холода, и не так интенсивно изнашивается. Можно перевести на газ.
Топливная аппаратура к дизелям при необходимости ее ремонта или замены способна заставить Вас крепко понервничать, из- за своей цены (если Вы хотите ставить оригинальное, а не неизвестно где и кем, и как сделанное).
Так что настоящая выгода не сиюминутная- от цены топлива (в Венгрии, например, дизтопливо дороже бензина), а когда Вы сравните цену обслуживания и ремонта, и нервы зимой при запуске, когда "уйдут" 1-2 свечи накаливания у дизеля.
Для "бензина" требуется менее мощный акк. Тоже деньги.
Дизель заводится в мороз даже лучше чем бензиновый, если все нюансы учтены, хороший аккумулятор с правильной ёмкостью, зимнее масло и зимняя солярка. У дизеля сначала включаются свечи накаливания и воспламенение отчасти происходит от них, главным условием являются пусковые обороты от чего зависит резкое сжатие. Если масло не застывшее и аккумулятор живой то до -35 заводятся без проблем, разумеется исправный дизель, а не 25 летний, коптящий и пердящий, меньше 2литров мотор.
Это поршень.
В топливном насосе.
Но не алюминиевый, а стальной, нагнетающий дизтопливо к форсункам под высоким давлением.
Имеет спиральные выточки и отверстия для "обратки".
