При установке неоригинальной увеличенной в диаметре резины показания спидометра и одометра уже неактуальны и ссылаться нужно на законы физики. Давайте рассмотрим ещё на что приходится основной расход топлива в автомобиле. Основная часть топлива расходуется при разгоне, после набора скорости расход топлива для её поддержания минимален. Для раскручивания колеса большего диаметра необходимо больше энергии, а для поддержания набранных оборотов расход энергии почти одинаков, но расстояние, пройденное за один оборот у большого колеса больше. Следовательно, в городском цикле расход на большей резине будет больше, а при движении по магистрали получится существенная экономия топлива. А вообще-то на расход намного сущесвеннее влияет не диаметр колеса, а ширина покрышки.
1,6 HDI, 2004 г.в., пробег 160ткм. Заменил клапан управления турбиной, двухмассовый маховик, двухмассовый шкив привода навесного оборудования, сферы подвески, ремонтировал EGR. Особо серьезных поломок не было, но все дорого. Дизель лучше брать новым и продавать после пробега 100 ткм.
Для современных бензиновых двигателей оптимальной по расходу топлива являются частота вращения около 2000 об/мин. Чем выше передача, тем на большей скорости эти обороты будут достигнуты. При движении по ровной дороге на высшей передаче это соответствует скорости 80-90 км/ч, именно она и является оптимальной в плане расхода топлива.
То есть правила простые: выйти на стационарный скоростной режим, включить высшую передачу и ориентироваться по тахометру (если в машине нет бортового компьютера, показывающего мгновенный расход топлива), удерживая обороты в пределах 2000-2200. Дальнейший рост скорости приводит к резкому увеличению расхода. Так, при скорости 120 км/ч он будет процентов на 30 больше, чем при 90 км/ч, а при 150 км/ч - вдвое выше. Происходит это из-за неоптимальной частоты вращения (на 150 км/ч она будет в районе 5000 об/мин) и роста сопротивления воздуха, которое пропорционально квадрату скорости.
Всегда будет в выигрыше бензин. Это Россия. Здесь нет солярки которая не замерзает. Да и дизельный утюг ни к чему. Дизелю нужны свечи накаливания , автономки, а лучше теплый бокс))всё эти прогреватели как правило постоянно просят особого внимания, дополнительных,,танцев с бьубном,, ездят на дизелях в основном дальнобои в силу привычки к грохочащему вонючему двигателю)) не хочу конечно обидеть никого.
Бензиновый же в любой мороз повернул ключ и поехал.
Что касается меня, то если на работу ездить на машине, мне надо только для этого потратить 6000 руб/мес на бензин. Плюс машину использую в выходные и за одни выходные могу запросто намотать 1000 км. Поэтому 10000 руб/мес не предел. Но т.к. жаба душит отдавать столько, да и стояние в пробках - сомнительное удовольствие, то по столько тратить себе позволяю только в самые жаркие месяцы, когда дороги из-за отпусков относительно свободны, а в общественном транспорте без кондиционера довольно жарко. В остальное время машину эксплуатирую только по выходным для поездок в магазин и загородных вояжей.
