Так, как это два абсолютно никчёмных ведра, а джетта собирается в России, то лучше уж лучше турецкая королла, и в цене она меньше падает. Если брать новыми - обе тачки почти одинаковые, если поддержанными... десять раз подумайте, а может не надо, а? Надёжнее логана всё равно на современном рынке ничего нет, а гонятся за статусом в этом классе совсем не стоит. Жалко будет время и деньги, радостно потраченные на покупку запчастей и ремонты.
В этом году Volkswagen Golf отмечает свой сорокалетний юбилей. Golf 1 увидел свет в далеком 1974 году и стал родоначальником целого класса автомобилей. За это время семь моделей Golf разошлись по миру тиражом более 30 млн. экземпляров, и стали самой продаваемой моделью Volkswagen, выйдя на третье место в мире по числу продаж.
Эта информация характеризует Golf как действительно народный автомобиль, подкупающий своей функциональностью, надежностью, экономичностью и прочими качествами, позволяющими использовать его как автомобиль на каждый день и на все случаи жизни. К сожалению цена в настоящий момент перестала быть демократичной, что вывело Golf из разряда молодежных автомобилей, по крайней мере на нашем рынке. Кроме того есть определенные недостатки у новой АКПП с двухдисковым сцеплением. В целом же Volkswagen Golf продолжает быть лидером в своем классе, привлекая покупателей своим всегда актуальным дизайном и техническими новациями.
Всегда будет в выигрыше бензин. Это Россия. Здесь нет солярки которая не замерзает. Да и дизельный утюг ни к чему. Дизелю нужны свечи накаливания , автономки, а лучше теплый бокс))всё эти прогреватели как правило постоянно просят особого внимания, дополнительных,,танцев с бьубном,, ездят на дизелях в основном дальнобои в силу привычки к грохочащему вонючему двигателю)) не хочу конечно обидеть никого.
Бензиновый же в любой мороз повернул ключ и поехал.
Ни в коем случае! Дизельные масла обладают совсем иной вязкостью и предназначены только для перекачки масляным насосом. Будучи растворенным в бензине, это масло не обеспечит смазки трущихся узлов, а на длительной стоянке просто выпадет в осадок в бензобаке.
Все зависит от того,для каких целей вы его хотите преобрести,это во-первых,во-вторых,<wbr />какой класс вам нужен?Седан,кроссове<wbr />р,джип,пикап или автобус,а так же немаловажен фактор,в каком регионе страны вы проживаете.Могу посоветовать автомобили японского и корейского производства,так как живу на дальнем востоке.Начнем с корейца,джип рамный мостовой турбовый саньенг рекстон с обьемом двигателя 2,9 до 2006 года выпуска.Плюсы этого автомобиля в рядном топливном насосе,который переваривает любую соляру.Двигатель мерседес,очень надежный,ломаться нечему.Ходовые качества сопоставимы с крузаком 200м,заводится до минус 35 без проблем.Ремонтируетс<wbr />я в чистом поле голыми руками,по ходовке запчасти как от уаз,газель,так и от многих японских джипов.Все это касается только с двигателем 2,9,собранным в корее,остальные корейские авто с двигателями 2,0 2,2 2,7 крайне не рекомендую,так как топливная система у них коммон рейл.Из японцев рекомендую митсубиси паджеро с движком 2,8,не путать с 2,5м и исудзу бигхорн(он же опель монтерей,хонда горизонт)с двигателем 3,1,не 3,0.Данные авто также легко ремонтируются,надежн<wbr />ые двигателя,если стоят механические топливные насосы,ходовку убить невозможно,если только не задаться такой целью.Легко лифтуются,подходят для повседневной езды в городе,за городом и по бездорожью.Заводятся до минус 25.
