Случается так, что дизельный двигатель идет в разнос, то есть, начинает работать на максимально-недопустимых оборотах. Заглушить его удается не всем. Итог-капитальный ремонт.
Скорее всего вам надо просто настроить цилиндры мотора или покопаться в электронном блоке, т.е тнвд вроде называется. Судя по всему сам мотор у вас плохо держит низкие обороты и поэтому переключается на высокие сразу. Также стоит проверить работу инжектора и настроить его. Причин может быть масса и для более детального ответа нужно сама информация об авто, так как у каждого мотора есть свои слабые места.
Для разноса есть пара причин которые встречаются чаще всего, это западание клапана подачи топлива на тнвд и слишком разогретый мотор (возможна неисправность датчика температуры) и масло обычно не очень хорошего качества пролетает в цилиндр и уже идет процесс. В молодости работая на машинах СССР случаи бывали. Глушили мы такие моторы посредством фуфайки закидываемой в воздухозаборник. Ее протягивает до воздушного фильтра, возможны серьезные повреждения системы , но двигатель не умирает. Конечно по большей части такой мотор нужно капиталить. Но при необходимости или безвыходности можно запускать в работу используя более тяжелое масло . Но опять же не надолго. Еще помогает горный тормоз. В общем перекрывая доступ или выход воздуха можно глушить .
Зависит от стиля вашей езды , если любите покрутить мотор на предельных оборотах то залейте лутше motul 300v или motul 7100 , ну а если передвигаетесь плавно то подойдет практически любая полусинтетика предназначина для мото и соответствующей вязкозти можно к примеру залить тот же motul 5100 , главное менять во время что бы вредных отложений в двигателе не было.
Если нужно полностью поменять масло, то в зависимости от марки машины, необходимо залить от 4 до 5 литров. Если же просто долить, то от 200г до 1 литра.
Смотрите по щупу. Уровень масла на нем в идеале должен быть на середине между рисками min и max.
Если двигатель "ест" масло, причина в изношенности поршневой группы. Надо менять кольца, я думаю. Масло проходит через кольца в камеру сгорания и там сгорает. В выхлопах вы его не видите, может быть, потому что ест пока мало.
Изношенность колец возникает или после того, как движок был перегрет, или после конца своего ресурса. Все стареет, все изнашивается.
Если подтеков масла под машиной нет, то маслу из картера больше некуда деваться, кроме как идти вверх в камеру сгорания (идет не самое масло, а масляный "туман").
Хочу сказать. Что когда у меня была БМВ она при покупки употребляла чуть масла . НО прошло не больше месяца я поехал на море 1200 км и взял собой литр масла . До моря доехал посмотрел уровень масла а его оказалась мало я вылил литр масла, и задумался что мне нужно ещё покупать . Я купил масло на море побыл и поехал домой ,за эти 1200 км я залил еще 3 литра . Тут поехал в мастерскую делать двигатель когда мне его разобрали то увидели что в двигатель залили очень много присадки после 3000 тысяч она начала так кушать что просто ужас . Поэтому лучше сделать двигатель и ухаживать за машиной как за женщиной .
Начну с того, что Ваша машина BMW X5 не может сигнализировать, о том, что необходимо поменять масло! Единственное о чем она может вас оповестить этот о низком уровне масла в двигателе! Во вторых я делаю вывод, что Вы обслуживаете свою машину не у официального дилера BMW, т.к. официалы не могут посоветовать использовать присадки в двигатель, т.к. у каждой марки авто есть определенное масло, которое они рекомендуют лить в моторы и сами на ТО льют только его! А так одна из самых рекламируемых присадок на сегодняшний день является SUPROTEK. На ютубе большое количество блогеров автомобильной тематики рекламируют именно его, но естественно не за просто так!))) Даже сам Давидыч лично прорекламил SUPROTEK. Именно об этой присадке можно посмотреть расположенное ниже видео:
