Если масло льют в бензин, значит двигатель двухтактный, у четырёхтактных немного другая система. Во все двухтактные двигателя количество масла по отношению к топливу должно быть 1/20-1/30. Для обкатки нового двигателя 1/20, обкатанного 1/25, это для минеральных масел, синтетику допускается до 1/30.
Не старайтесь разводить большое количество, масло может осесть и получается чуть не чистый бензин. Самый приемлемый вариант "полторашка". Кстати сейчас масло попадается прямо со вделанным в бачок мерным стаканчиком-удобно. На 1,5 литра бензина 60-70 грамм масла на обкатку, 50-60 грамм для обкатанного двигателя.
100 грамм на 5 литров не ошибетесь. Перельете, будет дымить. Недолив опасен падением оборотов и плдклиниванием с трудным стартом. Вообще на маслах для двухтактных двигателей обычно написан расход и соотношение масла к бензину. 1-50.
Все зависит от количества в масле бензина. Если соотношение масла и бензина не превышает 40 : 1, ничего страшного не произойдет. Ко времени, когда холодный двигатель прогреется весь бензин из масле улетучится и благополучно сгорит. На севере, где зимой температура воздуха опускается за 30 градусов мороза, водители автомобилей с карбюраторными двигателями с вечера, пока двигатель еще горячий, добавляли в масляную систему немного бензина и давали поработать двигателю минуту на холостых оборотах. Утром же масло в двигателе было не такое густое, и двигатель было проще завести. Этот прием был даже испытан журналом "За рулем". Испытания показали, что дополнительного износа не наблюдалось.
Начну с того, что Ваша машина BMW X5 не может сигнализировать, о том, что необходимо поменять масло! Единственное о чем она может вас оповестить этот о низком уровне масла в двигателе! Во вторых я делаю вывод, что Вы обслуживаете свою машину не у официального дилера BMW, т.к. официалы не могут посоветовать использовать присадки в двигатель, т.к. у каждой марки авто есть определенное масло, которое они рекомендуют лить в моторы и сами на ТО льют только его! А так одна из самых рекламируемых присадок на сегодняшний день является SUPROTEK. На ютубе большое количество блогеров автомобильной тематики рекламируют именно его, но естественно не за просто так!))) Даже сам Давидыч лично прорекламил SUPROTEK. Именно об этой присадке можно посмотреть расположенное ниже видео:
Я видел в каком-то рекламном ролике. На станции техобслуживания открывают заливную горловину, через нее вставляют шланг небольшого диаметра и быстро (на рекламе в течение 0,5 минуты, в реальности наверное порядка получаса) отсасывают старое масло, а потом доливают новое. Я полагаю, что при таком отсасывании и доливании заменяется 50-70 % масла, а 30-50 % остается старого. Но если такую процедуру провести дважды или трижды в течение дня, то наверное 90 % масла заменится. Хоть и дорого, зато чисто, без грязи и розливов.
Сейчас насколько знаю 2 или 3 производителя. Масло практически одно и то же. Сам лил после синьки минералку и наоборот, без промывок. Потом попалось видео где ребята в сервисе задумались над этим всерьез. Смешали абсолютно все масла что были в сервисе. Калина проехала на этом коктейле 10т и отработка выдала показатели на тесте трениия лучше чем некоторые марки нового масла, они уступили отработке. Чем и ввела в серьезные думки профи, получается самое мощное масло получилось из минералки, полусиньки и синьки вместе смешаных))
Сам смешивал синьку с минералкой и грел на газу. Масло чистое и прозрачное))) вообщем страшилки что масло сворачивается никак не подтверждаются. Вывод - если нет нужного масла, лейте любое что есть под рукой. Только индекс его будет неопределен(((.масло одно, разные лишь присадки. Когда льем определенную марку, знаем все параметры точно, а смешивая стираем все цифры.
Если двигатель "ест" масло, причина в изношенности поршневой группы. Надо менять кольца, я думаю. Масло проходит через кольца в камеру сгорания и там сгорает. В выхлопах вы его не видите, может быть, потому что ест пока мало.
Изношенность колец возникает или после того, как движок был перегрет, или после конца своего ресурса. Все стареет, все изнашивается.
Если подтеков масла под машиной нет, то маслу из картера больше некуда деваться, кроме как идти вверх в камеру сгорания (идет не самое масло, а масляный "туман").