Всё дело в том, что Ваш аккумулятор не был разряжен полностью. Этому соответствует и показания замера напряжения. 11,9 вольта не самое плохое напряжение! А вот потеря ёмкости АКБ как раз и является в этом случае причиной того, что стартер крутится слабо и мало, а горящие лампочки подсветки приборов притихают во время нагрузки. И виной потери ёмкости стал продолжительная стоянка автомобиля в сильный мороз. Так, что три часа зарядки вполне способны поднять ёмкость заряда АКБ на уровень, позволяющий нормально завести автомобиль.
Кстати, есть здесь один маленький нюанс, которые известен не всем водителям. Когда автомобиль некоторое время стоит на сильном морозе и АКБ не имеет подзарядки от генератора, нужно перед тем, как повернуть ключ взамен зажигания на положение "стартер", на десять -пятнадцать секунд включить дальний свет. При таком коротком отрезке времени разряда АКБ практически нет, но за счёт появившейся нагрузки в аккумуляторе начнётся процесс взаимодействия пластин с электролитом и естественно с выделением тепла. Вот за эти несколько секунд АКБ немного изнутри согреется, что позволит более эффективно выдавать свой потенциал на стартер. Тем более, что стартеру трудно вращать двигатель ещё и из-за загустевшего масла и примерзания металлических трущихся частей. Не даром раньше, когда у автомобилей наличествовал кик-стартер, советовали сначала несколько раз прокрутить двигатель вручную и только затем запускать двигатель стартером.
Недавно приобрёл два вольтметра с Китая (Это не реклама, всё ровно всё китайское), один в прикуриватель- почти напрямую с аккумулятора, второй подсоединил как контрольку к противотуманным фарам (гологенки), играющие функцию ходовых огней. Это для информации где какие токи.
Минимальное напряжение на аккумуляторе, перед запуском 11,5 в, ниже может не крутнуть, но тут опять зависит от аккумулятора. Пусковой ток не ниже 500 ампер ( в характеристике ак-кума) и стартера, редукторный потребляет меньше.
После заводки вольтметр на прикуривателе должен показать 14- 14,5 вольт, лучше ближе к 14,5; без нагрузки, при нагрузке: фары, печка упадёт, но не ниже 13,5-13,9 вольт.
Для нормальной работы аккумулятора не стоит забывать про плотность, зимой 1,27-1,31 В зависимости от зоны юг-север.
Вольтметр на галогенках (Г) всегда показывает ниже чем на прикуривателе (П). Если на П-14,5; на (Г)-12,5; П-14, Г-12. Видимо потери по контактам и в сечении проводов, поэтому все замеры нужно проводить ближе к аккумулятору.
Возможно, дело в некачественном аккумуляторе. Дело в том, что производители аккумуляторов "первой категории" работают исключительно под заказ. Производитель телефонов заказывает определенное количество аккумуляторов и все их без исключения выкупает. Далее эти аккумуляторы идут в производство телефонов, некоторое количество -- в авторизованные сервисные центры. На рынок в свободную продажу эти аккумуляторы, как правило, не поступают. Исключения редки и связаны с тем, что где-то что-то завалялось на складах и распродается невостребованное, закрылся АСЦ и распродается имущество, и т.д. Но обычно производители смартфонов такие казусы отслеживают.
Помимо таких производителей качественных аккумуляторов, есть множество тех, что гонят "липу". Лишь в некоторых случаях их продукция соответствует хотя бы заявленной емкости, и в 100% случаев уступает оригиналу в сроке службы и надежности. И аккумулятор, купленный на Али и установленный самостоятельно или в "левом" сервисе, обычно долго не служит, и часто его емкость оставляет желать лучшего. Опасны такие аккумуляторы и во взрывопожарном отношении.
Но возможно, что старый аккумулятор вздулся не просто так. Причиной этого могла быть неисправность контроллера питания телефона. В этом случае возникает паразитное потребление тока контроллером питания, он греется и разряжает аккумулятор, а заодно перезаряжает новый аккумулятор, ускоренно убивая его и создавая риск пожара.
Поэтому вам следует вернуться в сервис, где ремонтировали телефон, если этот центр фирменный, а не "левый" и потребовать устранения проблемы.
Это не калибровка, а формование. " заряд-разряд" пока не отформуется нужный объём
Во-первых аккумулятор любой автомобильный выдает 12 вольт, заряженный аккумулятор на 75% должен выдавать 12,5 вольт. Каждая банка выдает по 2вольта, соответсвенно если мультиметр покажет меньше 11 вольт то первый вариант что ты должен сделать ставить на зарядку (одна банка либо замкнута либо обрыв цепи)
