Максимальный ток в аккумуляторе проверяют с помощью нагрузочной вилки в которой встроены нагрузочные сопротивления, вольтметр и амперметр. Проверка выполняется в два этапа, сначала проверяют напряжение без нагрузки, затем с подключение нагрузки в зависимости от ёмкости аккумулятора.
Если у вас аккумулятор заряжается от автоматического зарядного устройства, которое после окончания зарядки отключится, то можно. А вот если оно не отключается, то вы немного рискуете. Но немного! Обычный зарядный ток не более 3 Ампер при 12 В это всего 40 ватт с учетом КПД. Из сети ваше зарядное устройство будет потреблять не более 200 мА. Такое не сможет загореться и уж тем более взорваться.
Куда хуже, если у вас старый аккумулятор. Он плохо берет заряд и сильно газует. А это водород - гремучая смесь. Поэтому заряжать аккумулятор нужно обязательно в проветриваемом помещении.
Честно скажу, что я против оставления на ночь аккумулятора для его заряда. Но с другой стороны я постоянно оставляю аккумулятор на ночь для заряда. Один-два раза в год точно. Я зимой не езжу и по весне приходится заряжать обязательно. Вечером поставишь. Утром готово.
Тут каждый сам определяет степень своего "Авось".
Не возвращайтесь в прошлое во времена дефицита. Купите бош или мутлу, и забудьте что такое думать об акб)). Последний мой мутлу работал 9 лет и был продан РАБОЧИМ!! На авто с меньшим литражом.( было подозрение на потерю ёмкости, авто с лебедкой) и вернул по сути переплату при покупке)) к слову скажу, брат за время работы моего сменил 3 дешевых акб, и опаздывал не раз на работу)) и он явно переплатил. Я же свой акб никогда не трогал и вообще не прикасался, и он никогда не отказывал, ни в минус 20 ни в минус 40. Аккумулятору достаточно зарядки от авто. Если при исправной зарядке от генератора авто, акб подвел хоть раз, он должен идти в утиль , чем быстрей тем больше вы сэкономите денег, времени и сил.
Другие марки акб есть с пометкой ,,премиум,, цена тоже будет выше, но переплачивая мы по сути экономим. Один нормальный акб работает по срокам как 2-3 бюджетных. Танцы с бубном вокруг старого акб - дело не благородное и не благодарное, и чревато опозданиями на работу, замерзанием на трассе и так далее. Купите до нового года хороший акб, пока цены не подскочили, а старый акб должен быть на помойке, а не травить вас кислотой, дома не должен быть вообще никакой акб, его место под капотом.
Это сугубо имхо, я не богатый человек, поэтому не могу позволять себе дешёвые вещи.
Аккумулятор от генератора не заряжается, а как бы подзаряжается.
Подзарядка зависит от оборотов двигателя, но если включено много потребителей
(фары, подфарники, печка, мультимедийная система, навигатор и т.д.), а вы часто и подолгу стоите в пробках, то подзарядка не произойдет. Лучше не рисковать и зарядить аккумулятор на стационарном устройстве.
<hr />
Зимой я пользуюсь простым правилом: один холодный пуск двигателя равен 1 часу пробега автомобиля без остановок. Если в течение двух неделей пробеги небольшие, то, не дожидаясь сюрпризов, снимаю аккумулятор и заряжаю в гараже.
Не понятно, какой заряд нужно найти. Если заряд аккумулятора, то он измеряется в Амперчасах. А если в Кулонах, то цифра будет другой.
Ну, дано понятно что ток и время.
t - 5 ч.
I - 10A
Найти:
Q - ?
Решение:
Q=tI
Подставляем значения
Q= 5х10= 50 Ач.
Если решение в кулонах, то нужно ампер часы перевести в кулоны.
1 кулон это Ампер в секунду.
1Кл= 1/3600 Ач. отсюда:
50 Ач = 180кКл.
