Вспомним школьный курс физики,как работает кислотносвинцовый аккумулятор,как можно проще ,не вдаваясь глубоко в подробности.При заряде электрическим током возникает химическая реакция в результате которой образуется водород,свинец и серная кислота.Помните,заряженность аккумулятора определяют плотностью электролита? А при разряде,когда у нас работает двигатель на малых оборотах,включены фары,приёмник,кондиционер и т.д.,а также при долгой стоянке разряжается сигнализацией, свинец растворяется в кислоте,образуя соль сульфат свинца,кислота становится менее кислой,говорят плотность уменьшается.Весь фокус в количестве сульфата свинца,чем его больше налипает на пластинах аккумулятора,тем меньше становится площадь соприкосновения кислоты и свинца.Говорят аккумулятор засульфатировался.Как удалить толстый,толстый слой сульфата? Конечно зарядить током и даже рекомендуется заряжать малым током 1-2А в течение сутки,двое раз в месяц,чтобы растворить сульфат свинца и превратиь его в свинец,кислоту и водород.Зная это правило,заряжаю полностью аккумулятор 1 или 2 раза в месяц и служили они мне долго,вы не поверите, до 8-10 лет.Управляю автомобилем с 1971 года.
Максимально заряженный автомобильный аккумулятор выдает 14.5-14.8 вольт. Максимально разряженный 10.9-11.2в. Все что между - обычная работа. И то что почти за час напряжение падает с избыточного до нормального - нормально. Хоть аккумулятор довольно мощный, но и потребление на комп - это не пара дежурных светодиодов.
Зарядное устройство для зарядки автомобильного аккумулятора продаются в магазинах автозапчастей, на рынках, где продают автозапчасти и в крупных гипермаркетах в автомобильных отделах. Стоит зарядное устройство не дорого- начиная от 700 рублей.
Точно сказать не берусь, не пробовал. Да и критерий теории - практика)). Но, вот посмотрел на свой старый адаптер: выходное постоянное напряжение - 18 В, максимальный ток - 2.2 А. Производство Норвегии. Небольшой и качественный.
С точки зрения выходных параметров, получается, что теоретически возможно, но возникают и вопросы.
При разности напряжений в 3.5-4 В, какой ток "затребует" аккумулятор и есть ли "ограничитель" этого тока в адаптере, чтобы он не сгорел?
Если допустить, что ток не превысит 2.2 А, то для зарядки автомобильного аккумулятора, например, при его ёмкости 55 А*ч и разряде на 40% (а это 22 А*ч), потребуется не менее 10 ч. Выдержит ли такое время адаптер, по каким-то другим свои характеристикам?
И если уж проверять, то я бы контролировал весь процесс тестером, подключённым последовательно, для измерения тока заряда.
Попробуете?))
Если у вас аккумулятор заряжается от автоматического зарядного устройства, которое после окончания зарядки отключится, то можно. А вот если оно не отключается, то вы немного рискуете. Но немного! Обычный зарядный ток не более 3 Ампер при 12 В это всего 40 ватт с учетом КПД. Из сети ваше зарядное устройство будет потреблять не более 200 мА. Такое не сможет загореться и уж тем более взорваться.
Куда хуже, если у вас старый аккумулятор. Он плохо берет заряд и сильно газует. А это водород - гремучая смесь. Поэтому заряжать аккумулятор нужно обязательно в проветриваемом помещении.
Честно скажу, что я против оставления на ночь аккумулятора для его заряда. Но с другой стороны я постоянно оставляю аккумулятор на ночь для заряда. Один-два раза в год точно. Я зимой не езжу и по весне приходится заряжать обязательно. Вечером поставишь. Утром готово.
Тут каждый сам определяет степень своего "Авось".
