Недавно приобрёл два вольтметра с Китая (Это не реклама, всё ровно всё китайское), один в прикуриватель- почти напрямую с аккумулятора, второй подсоединил как контрольку к противотуманным фарам (гологенки), играющие функцию ходовых огней. Это для информации где какие токи.
Минимальное напряжение на аккумуляторе, перед запуском 11,5 в, ниже может не крутнуть, но тут опять зависит от аккумулятора. Пусковой ток не ниже 500 ампер ( в характеристике ак-кума) и стартера, редукторный потребляет меньше.
После заводки вольтметр на прикуривателе должен показать 14- 14,5 вольт, лучше ближе к 14,5; без нагрузки, при нагрузке: фары, печка упадёт, но не ниже 13,5-13,9 вольт.
Для нормальной работы аккумулятора не стоит забывать про плотность, зимой 1,27-1,31 В зависимости от зоны юг-север.
Вольтметр на галогенках (Г) всегда показывает ниже чем на прикуривателе (П). Если на П-14,5; на (Г)-12,5; П-14, Г-12. Видимо потери по контактам и в сечении проводов, поэтому все замеры нужно проводить ближе к аккумулятору.
Не раз обращал внимание, что многие автомеханики частенько именно так и заряжают АКБ, батарея сама по себе является значительной нагрузкой для зарядного устройства и понижает напряжение этого зарядного устройства до номинального значения.
Однако существует опасность пожечь всю электронику автомобиля, если например в АКБ будет какой-то дефект или возникнет обрыв где-то в самой батареи либо пропадёт контакт в самой клемме, да мало ли что ещё. У некоторых нерадивых зарядных устройств напряжение сразу может подскочить до 18-20 вольт, а то и больше. Во многих автомашинах, даже при выключенном зажигании запитывается часть оборудования: сигнализация, замки дверей, магнитола, либо что-то ещё.
Поэтому для подстраховки лучше всё же заражать батарею со снятыми клеммами.
Так и есть, с небольшой поправкой 13,5 - 14,5 Вольт. УДАЧИ!!!
Зарядное устройство для зарядки автомобильного аккумулятора продаются в магазинах автозапчастей, на рынках, где продают автозапчасти и в крупных гипермаркетах в автомобильных отделах. Стоит зарядное устройство не дорого- начиная от 700 рублей.
Элементарно - выбросить и купить новый.
Имею опыт многочисленных попыток восстановить аккумулятор без переборки. И слабым током и импульсами и на спецзарядных устройствах. Бесполезно. Фарш невозможно провернуть назад.
Ну или надо разбирать банки, очищать, убирать шлам и т.д.
А просто разряженный - достаточно легко заряжается прямо на месте.
