Максимальный ток в аккумуляторе проверяют с помощью нагрузочной вилки в которой встроены нагрузочные сопротивления, вольтметр и амперметр. Проверка выполняется в два этапа, сначала проверяют напряжение без нагрузки, затем с подключение нагрузки в зависимости от ёмкости аккумулятора.
Заряжать то можно при любой минусовой температуре,однако зарядку аккумулятор(акб) практически не будет брать. Особенно если вы видите что уже от мороза стенки раздуты акб,то-есть электролит замерз,то заряжать не имеет смысла совсем. Действия: снимаете акб и несете домой,там ставите его в таз с теплой водой периодически подливаете горяченькую,и так часов 5-7. после чего увидите что стенки акб вновь приняли свое нормальное положение,он оттаял. далее откручиваете крышки банок и подливаете до норм уровня электролит,если нет по д рукой электролита то оставьте так но крышки откройте. и все можете ставить на зарядку акб не закрывая крышки,и очень желательно если не очень холодно будет с открытой форточкой в комнате то открыть форточку с целью проветривания. После зарядки закрутить крышки и можно ставить акб на машину. но помните что после замерзания в нем электролита возможно и были повреждены пластины и имеют небольшое осыпание. то-есть многого от него уже не ждите,напряжение осталось тоже самое как и у норм акб,а вот ток стал чуть слабее. еще один важный факт если акб все время норм заряжен то ему не страшен и мороз -40,электролит не замерзнет. удачи
Это окисл,коррозия в результате электрохимических процессов,из-за конденсации на клеммах влаги.Белый налет следует счищать наждачной бумагой,а потом покрывать клеммы техническим вазелином.чтобы влага воздуха с ними не соприкасалась.
Зарядное устройство для зарядки автомобильного аккумулятора продаются в магазинах автозапчастей, на рынках, где продают автозапчасти и в крупных гипермаркетах в автомобильных отделах. Стоит зарядное устройство не дорого- начиная от 700 рублей.
Точно сказать не берусь, не пробовал. Да и критерий теории - практика)). Но, вот посмотрел на свой старый адаптер: выходное постоянное напряжение - 18 В, максимальный ток - 2.2 А. Производство Норвегии. Небольшой и качественный.
С точки зрения выходных параметров, получается, что теоретически возможно, но возникают и вопросы.
При разности напряжений в 3.5-4 В, какой ток "затребует" аккумулятор и есть ли "ограничитель" этого тока в адаптере, чтобы он не сгорел?
Если допустить, что ток не превысит 2.2 А, то для зарядки автомобильного аккумулятора, например, при его ёмкости 55 А*ч и разряде на 40% (а это 22 А*ч), потребуется не менее 10 ч. Выдержит ли такое время адаптер, по каким-то другим свои характеристикам?
И если уж проверять, то я бы контролировал весь процесс тестером, подключённым последовательно, для измерения тока заряда.
Попробуете?))
