Если речь идет об автомобильном аккумуляторе, то такой параметр как масса не регламентируется. То, что определяет пригодность аккумулятора, так это следующие параметры :
Емкость, Полярность, Тип клемм, Длина, Ширина, Высота.
Что касается самого вопроса, то вес аккумулятора целиком определяется его физическими размерами. На вскидку могу сказать, что аккумулятор в моем пусковом устройстве "Быстрый старт" - около пяти килограмм. Аккумулятор, который держал когда-то в гараже от автокрана, весил примерно пятьдесят килограмм. Тот аккумулятор, который используется мною сегодня в легковом автомобиле, весит около двадцати килограмм.
их вроде несколько видов - 50,60,70 мили ампер в час в легковых автомобилях, не считая марки бмв и мерседес - у них какой-то другой по размеру, вот каждая цыфра говорит о размере акб, например у меня форд скорпио2 96 года выпуска (лупатик), так в него можно поставить любой из них, там есть зажим, который можно переставлять под каждый размер, в славуте, например, чёкто сделаны грани под 50! Чаще всего встречаются 60, вот знать бы ваше марку авто
Во-первых аккумулятор любой автомобильный выдает 12 вольт, заряженный аккумулятор на 75% должен выдавать 12,5 вольт. Каждая банка выдает по 2вольта, соответсвенно если мультиметр покажет меньше 11 вольт то первый вариант что ты должен сделать ставить на зарядку (одна банка либо замкнута либо обрыв цепи)
Обильное "кипение" (на самом деле это выделение газа - в основном водорода) электролита во всех банках АКБ является одним из признаков окончания заряда. Причем чем меньше зарядный ток, тем глубже заряд, но при совсем низком токе батарея просто не "закипит" и к тому же время зарядки будет в несколько раз большим. Наоборот, при очень большом токе батарея "закипит" значительно быстрее, но при этом не успеет зарядиться на все 100%.
Чем больше ёмкость акб, тем больше у него и пусковые токи, то есть крутить ему будет легче. Самые большие пусковые токи у Бош и Мутлу. Доп ёмкость лишней никогда не будет, здесь запас никогда не будет лишним и особенно зимой. Про недозаряд, грубо говоря любой генератор зарядит любой акб, и то что у вас с завода стоит 40 ка а не 55 ка. то это не потому что у вас генератор на 40 ампер. а потому что так дешевле себестоимость авто)) Поясню по колхозному, если вы отчерпнете из ведра кружку воды, то там не будет хватать одной кружки. если отчерпнуть из бочки, то там так же не будет хватать одной кружки. То есть генератор возвращает то что вы потратили например при запуске, не зависимо , что написано на акб. Генератор в 40 ампер вообще не поймет какой акб у вас стоит 40 или 100 ампер. Генератора может не хватать лишь на доп электро потребители, например доп свет. Тогда уже ставят более мощные генераторы. Я лично акб меньше 75 ки и не ставлю. Не так страшно забыть свет не выключить, если лебедка на авто, тоже ёмкость не будет лишней, больше попыток завестись при форс мажорных ситуациях(хотя с большим акб шанс им быть гораздо меньше если не равен нулю))
Еще заметил из практики и пользования несколькими авто и акб разной ёмкости, чем меньше ёмкость, тем меньше срок службы акб. Например последний мутлу 75 тый отработал 9 лет. Я к нему вообще не прикасался никогда. Стал подозревать потерю ёмкости и продал на десятку где он по сей день работает. У меня с 3х литровым двс и лебедкой он стал подозрительным просто хотя и не подводил ни разу.
