Причин может быть множества. Самые распространенные :
- где-то в цепи есть неисправный контакт, который нужно либо зачистить от окисления, либо заменить.
- неисправность в самом генераторе, скорее всего щетки стерлись и перестали контактировать. У меня была такая проблема на 14й, периодически пропадал ток от генератора, вылечилось ремонтом генератора в ближайшем гараже.
В любом случае такую проблему нужно "лечить", иначе останетесь в поле с разряженным АКБ
Это не нормально, но когда аккумулятор старенький, то такое вполне нормально. Если Вы покупали аккумулятор в прошлом году, то по идее он не должен за год потерять свои свойства, если только не попался какой-нибудь бракованный или не качественный аккумулятор.
Попробуйте проверить уровень электролита и его плотность, если конечно имеется такая возможность, а то сейчас у многих аккумуляторов и это нельзя проверить.
За лето из электролита выпаривается вода и он тогда плохо заряжается и совсем не держит заряд.
В принципе заряда должно хватить, но тут всё зависит от ёмкости вашего аккумулятора и от уровня заряда в нём. Если вы уже успели поездить на акуме, то есть вероятность не доехать до мастерской, поэтому лучше перестрахуйтесь и если есть возможность возьмите запасной акум его например можно у друга одолжить на пару дней, если он не будет ездить.
если сам он не замкнут(проверить это можно отсоединив клемму сядет сам по себе или нет) тогда утечка где то,причиной может быть даже сигнализация,ставишь на сигналку,а через несколько дней не завести((
Поражаюсь предыдущим ответам: зачем писать то, о чём не спрашивают?! Вопрос поставлен конкретный: "Какая полярность аккумулятора на Газели?". И совершенно не важно зачем автор спрашивает (не твое дело, а если не знаешь - не суйся) - такова специфика БВ. Теперь к основному вопросу: существуют аккумуляторы с "прямой" полярностью (в основном для Европы) и аккумуляторы с "обратной" полярностью (в основном для Азиатских стран). Так вот, на Газели устанавливается аккумулятор с "прямой" полярностью.