Причин может быть множества. Самые распространенные :
- где-то в цепи есть неисправный контакт, который нужно либо зачистить от окисления, либо заменить.
- неисправность в самом генераторе, скорее всего щетки стерлись и перестали контактировать. У меня была такая проблема на 14й, периодически пропадал ток от генератора, вылечилось ремонтом генератора в ближайшем гараже.
В любом случае такую проблему нужно "лечить", иначе останетесь в поле с разряженным АКБ
Это не нормально, но когда аккумулятор старенький, то такое вполне нормально. Если Вы покупали аккумулятор в прошлом году, то по идее он не должен за год потерять свои свойства, если только не попался какой-нибудь бракованный или не качественный аккумулятор.
Попробуйте проверить уровень электролита и его плотность, если конечно имеется такая возможность, а то сейчас у многих аккумуляторов и это нельзя проверить.
За лето из электролита выпаривается вода и он тогда плохо заряжается и совсем не держит заряд.
Всё дело в том, что Ваш аккумулятор не был разряжен полностью. Этому соответствует и показания замера напряжения. 11,9 вольта не самое плохое напряжение! А вот потеря ёмкости АКБ как раз и является в этом случае причиной того, что стартер крутится слабо и мало, а горящие лампочки подсветки приборов притихают во время нагрузки. И виной потери ёмкости стал продолжительная стоянка автомобиля в сильный мороз. Так, что три часа зарядки вполне способны поднять ёмкость заряда АКБ на уровень, позволяющий нормально завести автомобиль.
Кстати, есть здесь один маленький нюанс, которые известен не всем водителям. Когда автомобиль некоторое время стоит на сильном морозе и АКБ не имеет подзарядки от генератора, нужно перед тем, как повернуть ключ взамен зажигания на положение "стартер", на десять -пятнадцать секунд включить дальний свет. При таком коротком отрезке времени разряда АКБ практически нет, но за счёт появившейся нагрузки в аккумуляторе начнётся процесс взаимодействия пластин с электролитом и естественно с выделением тепла. Вот за эти несколько секунд АКБ немного изнутри согреется, что позволит более эффективно выдавать свой потенциал на стартер. Тем более, что стартеру трудно вращать двигатель ещё и из-за загустевшего масла и примерзания металлических трущихся частей. Не даром раньше, когда у автомобилей наличествовал кик-стартер, советовали сначала несколько раз прокрутить двигатель вручную и только затем запускать двигатель стартером.
если сам он не замкнут(проверить это можно отсоединив клемму сядет сам по себе или нет) тогда утечка где то,причиной может быть даже сигнализация,ставишь на сигналку,а через несколько дней не завести((
11-14.8 вольт. Ниже 11 разряжать крайне не советую, начинается разрушение пластин. Напряжение полностью заряженного аккумулятора - 14.8v. Все что между - нормальное рабочее напряжение.
