Можно, у моих знакомых старая машинка 95 года Opel, бодро ездит по городу, как говорится - сел и поехал. И она к удивлению многих с коробкой автомат.
Недавно он посетовал, что сейчас больше 50 тыс.рублей за нее уже не дадут. Причем таких машинок на улице города я встречаю немало, так что вполне реально приобрести такое авто. Вопрос только сколько вы на нем проездите, не зная всех его нюансов.
Режим "паркинг" у автомобиля с "автоматом" блокирует колёса автомобиля, поэтому передвижение невозможно, а режим "нейтраль" отключает связь между колесами и коробкой передач, поэтому "нейтраль" пригодится во время буксировки или просто качения с горки для экономии топлива.
Включать "N" на светофоре нет смысла - все равно придется держать ногу на тормозе. Лишние переключения лишь приводят к износу.
Разве если нога устала, можно на светофоре поставить "паркинг". В самых крутых авто для того, чтобы не держать ногу на тормозе, есть кнопка электронного ручного тормоза, которую нажимают на светофоре, не выходя из режима "драйв". Светофор загорел зеленый - просто нажимаете на газ.
Elona [6.8K] неправа, N на автомате не совсем то же самое, что на механике, нельзя с горы на нейтрали катиться, да и расход будет выше (не буду вдаваться в подробности, тема отдельного разговора), чем на D
тут взято
Нейтраль на машинах с АКПП для того, чтобы без заводки двигателя оттолкнуть вперед или назад руками, да для буксировки при неисправности.
Сейчас даже отечественные автомобили начали делать с коробкой автомат, но я думаю такие автомобили мало кому интересны. За 400-500 тыс можно купить вполне нормальный автомобиль, но Б/У. Так в интернете можно купить ранее использованный Hyundai Getz или какую нибудь другую машины от Hyundai. Большой популярностью пользуются автомобили из Китая. Сейчас много китайских марок на российских дорогах. Стоят такие машины не дорого. Но отличного качества от подобных автомобилей ожидать не стоит.
Смотря какой автомобиль буксируют.
Если легковой, то можно даже бельевой веревкой, только сложить её в несколько раз. Ещё лучше использовать "троллейбусную" веревку (которой ставят штанги на провода). В СССР многие так и делали, потому что трос было не купить, а "достать" такую веревку - не проблема.
Если грузовой, то тут трос сложно чем-либо заменить, разве что "жёсткой сцепкой" или толстой трубой с приваренными к концам проушинами.
