У меня конечно не УАЗ Hunter, а иномарка, но и у моей машинки например когда сходит снег начинает скрипеть сцепление, когда я обратилась в тех осмотр мне объяснили, что это попадает песок и застревает, нужно подождать когда все просохнет. Поэтому может быть и у вас машина адаптируется после зимы к лету. Но в любом случае нужно ехать на тех осмотр - шутки с подачей газа это серьезно.
Не до включение передачи, неисправность фиксаторов (сухарей) износ шестерни на конус, как следствие не до включения передачи. Если вылетает под нагрузкой, то скорей всего замена шестерни первой передачи и возможно с муфтой включения. По ходу меняем все подшипники и сальники, так же выжимной подшипник и диск сцепления не забываем купить. Проверяем корзину сцепления и маховик на износ.
У меня была машина с механикой. Продал недавно за ненадобностью. Если буду покупать, то для города возьму автомат, ездить никуда далеко не надо, так что автомат. Механика лучше, если куда-то далеко ехать надо. Без пробок. Быстро, с большой скоростью и динамикой. Такая в городе не нужна.
Гамма автомобилей УАЗ в 2016 году дополнена следующими модификациями: «Бортовой автомобиль», «Фермер», «Комби», «Автобус», «Остекленный фургон», а также автомобилями с надстройками и спецавтомобилями. На всех моделях автомобилей установлены новые, более удобные сидения, новое рулевое колесо и дополнительный отопитель салона. А модельный ряд УАЗов попробую выложить прямо на этом сайте. Конечно сколько пропустит система
Решил ответить, так как пострадал непосредственно от этих трудностей. Когда жили и работали на Дальнем Востоке, поменяли штук 5 иномарок-японок с правым рулёт. У японцев механика, разве что на тяжёлых джипах и по спецзаказу. Остальные легковые машины идут с автоматической коробкой передач, в простонародье у нас там её звали гидромуфтой. Жена привыкла к этой гидромуфте сразу, и отказывается ездить на механике вообще. А я наоборот, долго не хотел садиться на автомат, но потом привык и понял её преимущества перед механикой. Гидромуфта для асфальта и городской езды. На ней нельзя буксовать, буксировать и быть буксируемым. Сломалась - сразу грузи на эвакуатор. После езды на механике, на автомате первоначально надо ездить очень осторожно. Дело в том, что на механике у машины 3 педали, а на автомате 2. Даже у опытных профессионалов иногда срабатывает инстинкт третьей педали. Мы купили иномарку в Японии б.у. 65000 км пробег за 300 тыс деревянных. И проехали на ней от Комсомольска-на-Амур<wbr />е до Москвы. Управлял я, жена, хоть и отличный шофёр, любовалась видами бездонной России целых 20 дней. И по приезду я, уже ас автоматики, чисто по инстинкту, при выезде из гаража, нажал вместо тормоза на газ. Хорошо была открыта дверь. Меня отбросило метра на 3, а машина снесла себе весь правый бок. Вот чем это чревато. Многие вместо тормоза жмут на газ чисто по инстинкту. И влетают, куда не попадя, даже гибнут. Это моё личное мнение.
