Решил ответить, так как пострадал непосредственно от этих трудностей. Когда жили и работали на Дальнем Востоке, поменяли штук 5 иномарок-японок с правым рулёт. У японцев механика, разве что на тяжёлых джипах и по спецзаказу. Остальные легковые машины идут с автоматической коробкой передач, в простонародье у нас там её звали гидромуфтой. Жена привыкла к этой гидромуфте сразу, и отказывается ездить на механике вообще. А я наоборот, долго не хотел садиться на автомат, но потом привык и понял её преимущества перед механикой. Гидромуфта для асфальта и городской езды. На ней нельзя буксовать, буксировать и быть буксируемым. Сломалась - сразу грузи на эвакуатор. После езды на механике, на автомате первоначально надо ездить очень осторожно. Дело в том, что на механике у машины 3 педали, а на автомате 2. Даже у опытных профессионалов иногда срабатывает инстинкт третьей педали. Мы купили иномарку в Японии б.у. 65000 км пробег за 300 тыс деревянных. И проехали на ней от Комсомольска-на-Амур<wbr />е до Москвы. Управлял я, жена, хоть и отличный шофёр, любовалась видами бездонной России целых 20 дней. И по приезду я, уже ас автоматики, чисто по инстинкту, при выезде из гаража, нажал вместо тормоза на газ. Хорошо была открыта дверь. Меня отбросило метра на 3, а машина снесла себе весь правый бок. Вот чем это чревато. Многие вместо тормоза жмут на газ чисто по инстинкту. И влетают, куда не попадя, даже гибнут. Это моё личное мнение.
Испортился термостат. Проблемы с приводом водяного насоса, может, ремень прослаб до такой степени, что почти не крутит. Или порвался.
Забитый радиатор и патрубки- но это в основном у тех, кто ездит на воде из- под крана, и умничает, что "...ничего в этом страшного нет, мой прадед так на танке ездил!"
Двигатель способен перегреться и в пробке, когда нет набегающего на радиатор потока воздуха, или при длительном "буксовании" на одном месте и с большим газом.
Похоже, что у вас прихватило тормозные колодки в барабане заднего колеса. Это бывает, если после мойки машина простояла несколько дней.
Лечится просто.
Надо снять это колесо и стукнуть по барабану какой-нибудь увесистой деревяшкой. Именно деревяшкой, чтобы не расколоть барабан, так как он чугунный.
У меня на Жигулях частенько так было, отсюда и опыт.
При исправной системе охлаждения не может двигатель перегреваться. Ну никак. Тем более резко.
Хорошо бы знать в чём выражается этот перегрев. Что за автомобиль сколько ему лет (или десятилетий).
Градусник зашкаливает? Кипит?
Термостат нужно проверить. Радиатор от грязи почистить. Датчики тоже хорошо бы проверить, может они врут.
Иногда достаточно систему охлаждения промыть и антифриз поменять на новый. Или хотя бы проверить, есть ли антифриз вообще?
Была у меня такая проблема на старенькой шестёрке. Причина оказалась в следующем.Изношены кольца и цилиндры в двигателе. На холодную компрессия ещё есть и он заводится. На горячий двигатель цилинды расширяются и компрессия становиться слабее. Поэтому на горячую но заводиться не хочет. Постоит, остынет и заведётся.
После того как я поменял кольца кольца, машина заводиться стала нормально.
Второй момент. Катушка зажигания. У знакомого была проблема похожая на вашу. Поменял катушку и всё прошло.
