Ответ однозначный- да! Да, может.... но при наличии ряда обстоятельств! Каких именно обстоятельств? Попадание должно быть осуществлено в бензобак, но при этом данный бензобак должен быть не полным , но в нём должно быть не более одной трети бензина. Почему? Потому, что сам бензин не взрывается - взрывоопасны пары бензина ... именно они взрываются- следовательно бензобак должен быть наполнен именно парами бензина и в меньшей степени самим бензином. Для дизельного топлива - взрыв вообще не характерен , при описываемых обстоятельствах...хо<wbr />тя пары "дизельки" тоже взрывоопасны. Ещё взрыв может произойти если автомобиль на газовом топливе и попадание произошло именно в газовый баллон, и и вызвало его подрыв.
ну ..так же взрыв может произойти , если в автомобиле перевозят ВВ и попадание произошло именно в них....но как понимаете - всё это не более , чем гипотезы, на практике такое произойти может в исключительном случае...например на съёмочной площадке экшнбоевика...:))
Смотря с какой стороны рассматривать. Для безопасности лучше обе руки на руле, НО, на современных автомобилях стоят рулевые усилители и одной руки вполне достаточно, чтоб справиться с управлением. И всё таки эта привычка скажем нехорошая.
Знаю в каком случае для коробки вредно. Про автоматы не скажу-не знаю. А в механической бывает ситуация "передача вылетает" и чтоб этого не случилось, её удерживают. Нанося вред коробке.Через рычаг- ползун вилку прижимаем к муфте. Чем сильнее вылетает, тем сильнее прижимаем. Но соединение вилка-муфта не рассчитана на длительную работу. Наступает перегрев и активный износ, что ни к чему хорошему не приведёт.
Вообще, такая проблема чаще всего возникает при некачественном топливе, засорённых из-за этого фильтрах. Можно допустить, что в определённый момент некорректно работает автомат. Но мне такое не встречалось. Хотя чисто теоретически можно предположить, что имеет место недостаточное количество масла в коробке. Может быть чрезмерно загрязнён воздушный фильтр, что мешает поступлению кислорода в камеру сгорания. Может быть нерабочей какая-то из свечей или иметь повреждения ВЧ провода, либо безбожно врать (быть в нерабочем состоянии) какой-то из датчиков. Но, если автомобиль новый, то проще отдать его в сервисный центр, описав проблему, пусть ищут причину. Правда, там могут сказать: "Когда заглохнет, тогда привозите". Но проверить автомобиль они обязаны. А бортовой компьютер ничего не выдаёт?
Сразу вспомнилось, как я накручивал баранку в отцовской Волге, правда он меня никогда за это не ругал, так как сам виноват, приучил меня с 3 лет колесить по полю... Стоит отметить, что если нет ключа зажигания, то руль сильно не покрутишь, срабатывала блокировка, поэтому приходилось крутить его влево-вправо только градусов на 5-10. А вот если удавалась ключ заполучить, тогда уж по полной катушке, тут тебе и сцепление, переключение передач, газ, тормоз...
Я думаю, что у советских авто без гидро/электро-усилителя, если крутить руль на месте, то у элементов рулевого управления со временем будут ослабляться шарнирные соединения... А вот у современных авто с гидро/электро-усилителем рулевые тяги не отвалятся, однако будут изнашиваться постепенно элементы рулевого привода. Поэтому крутить баранку на месте хоть и допускается, но не рекомендуется. Вращения руля на месте с выключенным мотором у современных автомобилей способствует более ускоренному износу шестерёнок.
Так что если ваш ребёнок будет накручивать баранку авто на месте и к тому же с незапущенным двигателем, то это приведёт к повышению нагрузки на элементы подвески, а в будущем и к замене рулевых тяг, разных направляющих и сальников...
<hr />
Механика лучше по ряду причин.Это во первых при нестабильном дорожном покрытии назовем его так.То есть грязь песок снег и тому подобное.Когда допустим вам надо для того что бы выбраться из всего этого пустить автомобиль в "раскачку".На автомате вам этого не сделать.По экономичности автомат всегда потребляет больше топлива.Ремонт коробки механика гораздо дешевле да и ломаются они гораздо меньше чем автоматические.
