Уточните для одаренных в атмосферах, не все манометры имеют градуировку в мегапаскалях, особенно старые. И согласно старого учебника в грузовых автомобилях средней грузоподъемности (до 5 тонн) в зависимости от того, передняя пара или задняя давление может различаться: в передней паре колес 6 - 8 атм, в задней - 8 - 10 атм. На большегрузах давление может быть и выше.
Давление в автомобильных шинах следует устанавливать в соответствии с рекомендациями завода изготовителя. Измеряют давление манометрами в атмосферах ( атм.= 1кг/см2), в килопаскалях (кПа) или в мегопаскалях (МПа). 1 атм. = 98 кПа, 1 МПа=10 атм. В зависимости от типа автомобиля давление в шинах рекомендуется в пределах от 2 до 8 атм. Чем тяжелее автомобиль тем больше рекомендуемое давление.
Суть работы системы контроля давления в шинах, а заодно и температуры воздуха в шинах, в следующем. Внутри колеса устанавливается миниатюрный блок датчиков, радиопередатчиков и элемент питания (батарейка), который крепится к клапану – соску.
блок датчиков без элемента питания
Каждый из датчиков постоянно передает показатели давления и температуры на приемное устройство, которое выводит данные на монитор. Если контрольные значения выходят за пределы нормы, то система оповещает водителя характерным звуковым сигналом и изменением цвета цифр. Обычно с зеленого на красный.
<hr />
Если ваш автомобиль не оборудован системой контроля давления в шинах, то установить её самостоятельно не составит труда.
Просмотрев видеоролик вы сможете в этом убедиться.
После установки датчиков в колеса надо всего лишь запитать приемное устройство от прикуривателя и выставить контрольные значения.
Доброго дня! Как правило на любом авто обычно за водительской дверью на кузове прикреплена табличка, на которой указывается необходимое давление в шинах в зависимости от веса груза или количества пассажиров. Выглядит она примерно вот так:
или вот так:
Но, честно сказать, было бы смешно, если вот так вот каждый раз в зависимости от количества перевозимых людей кто-нибудь спускал давление в колесах или накачивал их до нужного давления. Тогда придется просто спать с компрессором под подушкой. Лично я каждый раз накачиваю колеса до двух атмосфер и не парюсь по этому поводу. Если дунуть 2,2 скажем, то уже становится жестковато. Лично для меня
2.2 будет, думаю, самый оптимальный вариант на ладу приору. А вообще, в каждом автомобиле есть рекомендации, сколько должно быть давление в шинах. Как правило они на двери водителя с внутренней стороны.
Думаю, имеет смысл придерживаться этим рекомендациям.
Возможно, потому, что объём сжатого воздуха в камере, ну, или если шина бескамерная, то в самой шине, не меняется. Когда шина деформируется, становясь на твёрдую поверхность, воздух в ней просто перераспределяется из одного места в другое. Это хорошо можно наблюдать, сжимая в руках обычный воздушный шарик.
На мой взгляд. Вы заморачиваетесь на пустом месте. Ведь у замера давления в шинах велосипеда должна быть цель. Ведь не из праздного любопытства замеряете, хотите добиться определённого давления. Повторным замером определите сколько воздуха выходит при отсоединении манометра и на этот объём закачайте воздуха больше. Тогда приблизительно получите то, что хотите. Но Вы и правы в том, что велосипеду лишние замеры не нужны. Давление в шинах проверяется нажатием пальцами. Для Вас шины должны лишь слегка прогибаться, а для ребёнка на треть. Всё зависит от веса седока. Накачивайте так, чтобы было комфортно, проверяя нажатием пальцами. И какая разница сколько при этом там атмосфер.
