В шинах грузовиков рабочее давление составляет 8 единиц.
Если давление выше, возможен взрыв колеса, а если ниже, то будет ускоренный износ.
2.2 будет, думаю, самый оптимальный вариант на ладу приору. А вообще, в каждом автомобиле есть рекомендации, сколько должно быть давление в шинах. Как правило они на двери водителя с внутренней стороны.
Думаю, имеет смысл придерживаться этим рекомендациям.
У меня ВАЗ 2109, рекомендуется держать давление в пределах 1,8 - 2. Летом я держу в предалах 1-8, а вот зимой немного больше, где то 2,1 с учетом того что чем ниже температура воздуха на улице, тем ниже становиться давление в шинах. Но вообще на девятках больше 2 качать нежелательно, так как салон пластиковый и шумный, а если еще балоны грубоватые и перекачанные, то шумность в салоне заметно повышается.
В принципе, на любой современной машине есть шильдик на внутреннем проеме водительской двери, где указано рекомендуемое производителем давление в шинах. А вообще оно зависит от массы автомобиля, допустимой нагрузки на колесо и типа резины. Для машин А класса вполне хватит 1,8 атм, для В и С классов (седаны с массой около 1 тонны) - 2 атм, для кроссоверов - 2,2 атм, для тяжелых джипов - 2,5 атм, для коммерческого транспорта в категории "до 3,5 тонн" (типа "Газели" и западных аналогов) - 3 атм. В целом зависимость такова, что чем тяжелее автомобиль, тем выше давление в покрышке. Также нужно иметь ввиду, что внедорожная резина не любит высокого давления, иначе на асфальте она быстро "убивается" (для неё давление можно уменьшить на 0,5 атм).
Что касается зимней резины, то в типовом случае нужно сбросить 0,2 атм. Также нужно учитывать момент подкачки шин и условия этой подкачки, т.к. изменение температуры воздуха в шине на 8 градусов меняет давление в ней на 0,1 атм. Поэтому если зимой в закрытом помещении шиномонтажа (темп. +10) накачали шину до 2,1 атм, а на улице -20, то на улице давление в шине упадет до 1,7 атм. При движении воздух в шине нагревается, поэтому все манипуляции по замеру давления нужно проводить до начала движения (нагрев зависит от скорости и может составлять 30-50 градусов).
Тут несколько вариантов.
Заменить топливный фильтр, может быть забит.
Может забит фильтр сеточка в бензонасосе (качество бензина не очень в стране).
Могут быть окислены контакты на бензонасосе, либо на силовом реле бензонасоса (мало вероятно).
Ну и наибольшая вероятность, сам бензонасос изношен и требуется его замена.
