Господа, не забывайте про такую вещь, как турбонаддув. На ДВС с турбиной расход гораздо меньше чем без нее, так как смесь получается более обогащенная кислородом. Соответственно и топлива нужно меньше. Сейчас многие производители стараются уменьшить расход топлива и соответственно выбрасы СО и СН как раз установкой турбонаддува.
Вообще множество причин и зависимостей расхода от объема, расхода от мощности, тут также играет роль тип двигателя, тип топливоподачи, масса авто и еще многое другое.
Все автомобили и в общем транспорт на дизельном топливе делают для больших нагрузок с большим крутящим моментом (ньютон на метр) они более тяговитые и имеют больший кпд в отличии от бензиновых собратьев. Такие автомобили могут тащить за собою тяжелый груз и не будет большой нагрузки на двигатель, в случае с бензином их тоже делают, но он обходится дороже и не так надёжен как дизельный.
Есть такое дело,у меня тоже самое бывает,когда покупапешь новую ставишь.Причина такого является всего лишь навсего трещина в корпусе или плохая стыковка.Следует герметиком пройтись по швам фары.Если имеется трещина в стекле,то только замена или хороший клей в помощь.
Для бензиновых инжекторных двигателей средний расход бензина летом на холостом ходу примерно соответствует уровню - 10 мл бензина на 1 л.с. мощности в час. Например, у типичного кроссовера мощность двигателя 150 л.с. - расход будет 1,5 литра.
По городе расход топлива у данного автомобиля 10.3 литра на 100 километров. По трассе расход топлива составляет 5.6. Вполне неплохо, учитывая тот факт, что у автомобиля 109 лошадиных сил. Но многое, конечно же, зависит от стиля езды.
