С точки зрения простого обывателя , дизельный двигатель проще и надежнее чем бензиновый. Дизельный двигатель не имеет никаких специальных навесных узлов , что не скажешь про бензиновый мотор. Работает он следующим образом. Поршень создает такое большое давление в цилиндре , что смесь мгновенно разогревается до температуры вспышки. Эта простота и объясняет высокую надежность дизельного двигателя. \ есть шутка : если дизельный двигатель не заводится , значит кончилась солярка \ В этой шутке практически и выражена суть всех преимуществ. Дизельный двигатель имеет особенность. Он начинает отдавать мощность уже на самых низких оборотах. При равных условиях , дизельный двигатель намного экономичнее. Ресурс дизельного двигателя тоже выше бензинового. Известны случаи , когда дизельный двигатель без ремонта , накручивал до 400 000 километров. Разумеется все написанное относится к исправному мотору. Выработав свой ресурс , начинаются проблемы из за слабой компрессии. Соблюдая элементарные требования - пользоваться качественным топливом , в обслуживании дизельный двигатель не нуждается вовсе.
Вопрос не так уж и прост. Причин может быть несколько:
1) Одна из распрастраненных причин, это манера вождения машины и движение в городских пробках или на пониженных-повышенных передачах;
2) Если в машине установлено дополнительное оборудование, к примеру кондиционеры, то это также скажется на расходе топлива;
3) Неисправности инжекторов, электронного оборудования. Тут обширное поле для поиска, может оказаться какой-либо датчик, напрямую не имеющий влияния на расход топлива;
4) Неисправности системы охлаждения, которые приводят к перегреву двигателя, что тоже может сказываться на перерасход тплива. Если двигатель не успевает нагреваться до рабочей температуры, то это тоже может повлиять на расход топлва;
5) Неисправности в АКПП;
6) Несвоевременная замена воздушного фильтра, выход из строя катализатора, фильтра тонкой очистки в топливной системе;
Она более мягкая чем летняя, значит больше деформируется, значит больше энергии теряется на такую деформацию. При чем это относится как так называемой липучке так и к шипованной, только у шипованной потеря энергии идет при деформации резины шипами. Д а и в принципе расход топлива зимой больше, за счет более вязкой смазки, за счет более плотных зазоров между трущимися деталями. Также больший расход зимой за счет более долгого прогрева автомобиля, по сути половина народу добирается до работы, пока автомобиль еще не прогрет, следовательно на повышенных оборотах движка
Не спешите, не давите резко на газ. Не старайтесь обогнать соседей по потоку.
Интересный вопрос. Я сегодня как раз занимаюсь установкой в доме как раз такой печки. Хотя она и на бензине, но... устраивает по мощности и расходу.
Агрегат достаточно мощный, а расход, той печки, что сейчас устанавливаю, у меня был 150-200 гр/час. Я в жиклёр проволочку вставил, уже не помню диаметр, но около трети заглушил. Работает - прекрасно.