Так как колодки находятся от тормозного диска буквально в миллиметре, то 99,9% вероятности, что при их замене был допущен брак в работе. Для правильной замены колодок необходимо соблюдать следующие правила:
Диски перед установкой необходимо обезжиривать от заводской смазки, иначе будет долгая притирка или пока не сгорит от трения смазка. Смазка, кстати, может быть и незаметна!
Обязательно пальцы суппорта очищаются от старой смазки, также как и полости, куда они вставляются. Используется только специальная смазка! Никакого солидола или нигрола и т.д. Иначе пальцы просто напросто заклинит и колодки не будут разжиматься от диска!
При замене дисков и колодок, обязательно надо зачищать щеткой место на ступице, куда диск ставится. Это гарантирует то, что диск не перекосит из-за неровности поверхности - на глаз не заметить!
Нагрев же образуется от трения колодки об тормозной диск!
Не только можно, но и нужно. Посмотрел ролики на youtube, где автомеханик только небольшим усилием пальцев вставляет обе колодки в суппорт и понял, что нужно подтачивать. Колодки не "родные", поэтому я и не удивился этому. Не лезли колодки в доли миллиметра, но для металла это достаточно, что и молотком не забьёшь! Да и нельзя этого делать, колодки должны "ходить" иначе их будет подклинивать в соприкосновении с тормозным диском и диск будет греться. А там не далеко до всяких неприятных ситуаций - поведёт диск, закипит тормозная жидкость и т. д.
Значит подтачивать. Но чем? Напильником долго, да и напильники все в гараже у меня лысые, а покупать новые не хочется. Тогда наждак, цивилизация всё таки. Но умеренно, с одного или равномерно с двух сторон, понемногу, регулярно вставляя в суппорт. Главное, не сделать из плоскости полукруг, потому, что именно на этих плоскостях колодка "ходит".
В итоге, вставляя в суппорт колодки, можно Литолом или современными подходящими смазками, не много смазать торцы. Всё! У меня получилось, получится и у вас. Успехов!
Делать это не следует не в коем случае. Торможения практически не будет, в инструкции к транспортным средствам пишется: после проезда глубоких луж, слегка прижмите педаль тормоза, чтобы колодки прижимаясь к барабану нагрелись и высохли, иначе торможение будет слабым". А вы хотите диски маслом намазать. Если они новые и в смазке, их следует как следует отмыть бензином и тщательно протереть тряпкой от остатков бензина и смазки.
Асбест признали вредным для здоровья.
Кстати, от него избавились не только в автомобилях. Раньше асбест часто применялся в быту (клали в духовку, ставили на него чайник и т.д.), а теперь - нет.
Что касается именно тормозных колодок, от "асбестовых", особенно передних, избавились в первую очередь, так как частицы асбеста попадали в воздух. На переднем колесе как правило установлен суппорт, на заднем - как правило "барабан". Из закрытого барабана асбестовой пыли труднее попасть в воздух, чем из открытого суппорта, поэтому врачи вместе с производителями колодок и ополчились в первую очередь на передние.
Весь этот сыр-бор устроили в основном из-за пешеходов. Мол, водитель в машине, а пешеход - рядом с машиной, до водителя меньше пыли долетает, чем до пешехода.
Плюс ко всему вышесказанному, асбест признали ещё и канцерогенным веществом.
На этом грузовике раздельные контура, естественно повлияет, тяжелая машина станет плохо тормозить, особенно с грузом, менять траекторию движения при торможении. Увеличится износ колодок и барабанов передних колес. Чините задние тормоза пока не попали в аварию.
