Во-первых, примерзают именно тормозные колодки к тормозным дискам или барабанам. Если замерзает механизм (направляющие скобЫ тормозного суппорта во втулках), то требуется ремонт (из-за негерметичности пыльников во втулках вместо смазки вода). При этом механизм, скорее всего, замерзнет на ходу, что может привести к ДТП.
Во-вторых, замерзает водяная пленка, которая может появиться в двух случаях. Из-за движения по глубокому снегу или после мойки. И если во втором случае достаточно просушить тормоза, пару раз разогнавшись и оттормозившись, то снег из тормозных механизмов не убрать. Если примерзание произошло, то необходимо раздобыть где-то теплой (не кипятка, может лопнуть чугунный диск или барабан) и отливать, пока не оттает, и сразу же начинать движение.
В сильные морозы лучше не пользоваться стояночным тормозом. Лучше оставлять машину на включенной передаче (положение селектора "Р" для АКП).
Не только можно, но и нужно. Посмотрел ролики на youtube, где автомеханик только небольшим усилием пальцев вставляет обе колодки в суппорт и понял, что нужно подтачивать. Колодки не "родные", поэтому я и не удивился этому. Не лезли колодки в доли миллиметра, но для металла это достаточно, что и молотком не забьёшь! Да и нельзя этого делать, колодки должны "ходить" иначе их будет подклинивать в соприкосновении с тормозным диском и диск будет греться. А там не далеко до всяких неприятных ситуаций - поведёт диск, закипит тормозная жидкость и т. д.
Значит подтачивать. Но чем? Напильником долго, да и напильники все в гараже у меня лысые, а покупать новые не хочется. Тогда наждак, цивилизация всё таки. Но умеренно, с одного или равномерно с двух сторон, понемногу, регулярно вставляя в суппорт. Главное, не сделать из плоскости полукруг, потому, что именно на этих плоскостях колодка "ходит".
В итоге, вставляя в суппорт колодки, можно Литолом или современными подходящими смазками, не много смазать торцы. Всё! У меня получилось, получится и у вас. Успехов!
Делать это не следует не в коем случае. Торможения практически не будет, в инструкции к транспортным средствам пишется: после проезда глубоких луж, слегка прижмите педаль тормоза, чтобы колодки прижимаясь к барабану нагрелись и высохли, иначе торможение будет слабым". А вы хотите диски маслом намазать. Если они новые и в смазке, их следует как следует отмыть бензином и тщательно протереть тряпкой от остатков бензина и смазки.
Асбест признали вредным для здоровья.
Кстати, от него избавились не только в автомобилях. Раньше асбест часто применялся в быту (клали в духовку, ставили на него чайник и т.д.), а теперь - нет.
Что касается именно тормозных колодок, от "асбестовых", особенно передних, избавились в первую очередь, так как частицы асбеста попадали в воздух. На переднем колесе как правило установлен суппорт, на заднем - как правило "барабан". Из закрытого барабана асбестовой пыли труднее попасть в воздух, чем из открытого суппорта, поэтому врачи вместе с производителями колодок и ополчились в первую очередь на передние.
Весь этот сыр-бор устроили в основном из-за пешеходов. Мол, водитель в машине, а пешеход - рядом с машиной, до водителя меньше пыли долетает, чем до пешехода.
Плюс ко всему вышесказанному, асбест признали ещё и канцерогенным веществом.
На этом грузовике раздельные контура, естественно повлияет, тяжелая машина станет плохо тормозить, особенно с грузом, менять траекторию движения при торможении. Увеличится износ колодок и барабанов передних колес. Чините задние тормоза пока не попали в аварию.