Думаю, что в случае с отечественным автомобилем применение материалов-антискрип<wbr />ов не приведет к какому-то ошеломляющему результату. Да, конечно, какие-то основные скрипы Вы наверняка сможете приглушить, но полностью от них избавиться довольно сложно, тут я думаю необходимо все детали полостью проклеивать.
Вообще, исходя из собственного опыта, борьба с различными шумами в автомобили это та еще авантюра. Применив виброшумопоглощающие материалы в своем автомобиле, я ощутимо приглушил шум в автомобиле, исходящий от дороги, в особенности от колес, но зато на передний план вылез шум от двигателя, а также отчетливее стали слышны шумы, исходящие от деталей салона автомобиля. Слух, человека очень быстро адаптируется к новому уровню шума, и через некоторое время кажется, что опять в салоне автомобиля стало шумно.
Для устранения единичных скрипов деталей салона автомобиля я применял легко применимый материал "Маделин" на тканевой самоклеящейся основе.
То что она стала дешевле-это временное явление,так как в 2015 году ей будет замена и уже с другим именем.Ну а цена сейчас её ниже калины и иногда гранты из-за того что калина представлена во втором поколений,а значит там больше функций (ат чего только стоит),т.е технологий.Но до появления калины 2 и гранты в максималке приора считалась флагманом российского автомобилестроения и стоила дороже всех.А сейчас она уже на фоне калины особенно морально устарела.Хоть и недавно был у неё небольшой рестайлинг,но в сущности она сильно не изменилась.А зачем,когда выйдет новое поколение и оно опять же станет флагманом?!
Прошу прощения, но вопрос задан как-то не совсем конкретно: о какой гайке речь? И какие возникли проблемы?
Попытакмся разобраться:
Для замены или установки амортизатора и пружины задней подвески на автомобиле Лада Приора нам потребуются: ключи "на 6", "на 19", накидной ключ "на 17" и головка "на 19".
В салоне автомобиля производим демонтаж декоративной отделки багажного отделения, затем снимаем
резиновые заглушки стаканов амортизаторов. теперь, в зависимости от того, снимаем амортизатор или ставим, мы, удерживая шток от проворачивания, закручиваем (откручиваем) гайку его верхнего крепления. Делаем это накидным ключом на "22", удерживая шток амортизатора от проворачивания рожковым ключом на "6".
Закрутить или открутить гайку нижнего болта крепления амортизатора к кронштейну заднего моста еще проще.
Если задача состоит в чем-то другом, то, может быть, вам поможет специальный съемник:
Если на небольшой скорости, до 20-30 км/ч на небольших неровностях дороги Вы слышите глухие удары со щелчками в районе колесных арок, или подняв машину на подъёмнике, взявшись за переднее колесо сбоку толчковыми движениями попробуйте перемещать колесо на себя и от себя. Если при этом чувствуете люфт и слышите удары и щелчки - то однозначно, следует менять стойки.
Это вопрос финансового состояния Вашей семьи, машины примерно одного класса, но на мой взгляд в настоящий момент "Лада Приора" будет по престижнее что-ли. Если есть возможность (сугубо на мой взгляд) берите новую "Приору"-десятка уже снята с производства, а "Ланос" больно страшный.
