Question

Тормозные колодки Sangsin Hardron, какие о них отзывы?

Answer 1

ДОСТОИНСТВА:

Долгоиграющий ресурс свыше 60 тысяч км. Качество торможения. Высокая стабильность структуры накладки. Практически не пылят. Цена в соответствии с аналогами.

НЕДОСТАТКИ:

Долгая притирка к дискам. Очень ограниченная номенклатура именно Hardon серии.

Sangsin Hardron упакован как хороший электронный гаджет. Упаковка настолько привлекательна и качественно выполнена, что в сознание закрадывается мысль о том, что такие тормозные колодки не позор использовать даже в качестве подарка на день рождения своему близкому или другу.

Коробку- футляр приятно держать в руке. Исполнение из плотного картона с применением первоклассной полиграфии создаёт помимо отличных транспортных возможностей для самых дальних пересылок в первозданном виде ещё и приятные тактильные ощущения. Из всего многообразия тормозных колодок я впервые наблюдаю такую излишнюю педантичную заботу к своему изделию, что производитель даже удосужился сделать внутри своей премиальной коробки даже поролоновую касету, дабы колодки не требыхались в пути. Перебор?

Или просто действительное представление Корейцев о топе тормозного мира, каковым Sangsin Hardron являются на самом деле. Здесь можно сказать, что упаковка соответствует содержимому. Ведь серия Hardron является прямым но более дешёвым аналогом того же ATE Ceramic либо Hella Pagid именно спортивной серии. Говоря простым языком перед нами ещё один представитель керамического мира тормозов. Высшая премиальная Корейская линейка, чей высокий статус как раз и позволяет их использование без сомнения в качестве функционального подарка.

Разглядывая Sangsin Hardron с пристрастием можно моментально найти десять отличий от более дешёвых Hagen и HI-Q серии. Не смотря на довольно высокое исполнение последних стоит отметить, что Hardron имеет более фундаментальное исполнение. Чувствуется вся любовь и забота, что вложили Корейцы для того чтобы именно эта серия в своём неизменном виде ставилась в качестве оригинала на тот-же премиальный Hyundai Genesis и ему подобные машины.

Лучшим лучшее. Ведь главная изюминка Hardron кроется конечно же не в красивой упаковке и аккуратном исполнении накладок а разумеется в главном вне конкурентном преимуществе, что создаёт керамическая рецептура феродо. Помимо действительно "чистой эксплуатации" она обладает главным козырем- превосходной вязкостью. Настолько хорошей, что способна останавливать автомобиль на треть быстрее нежели это сделает обычное без асбестовое феродо.

Что удивительно, при всём при этом потеря абразива керамической рецептуры при одинаковом коэфициенте трения с обычной колодкой будет меньше от трёх до пяти раз, что разумеется повлияет на износ колодки примерно в конечном подобном числовом выражении. Это очень долгоиграющие колодки в принципе. Помятуя опыт в общении с аналогичной рецептурой ATE Ceramic мы смогли проехать на передних колодках свыше 75 тысяч километров пути не заменив их ни разу, так в конечном итоге и продав автомобиль следующему счастливому владельцу.

Помимо таких превосходных износостойких характеристик, недоступных для обычных серийных колодок, Sangsin Hardron обладают великолепной стабильностью торможения. Если стендовая температура стабильности уходит за отметку в 500 градусов цельсия, то на деле можно сказать о том, что Hardron показали себя с лучшей стороны во время агрессивной езды в довольно сложных географических условиях. Там, где перепады высот имеют значительную разницу, а извилистая дорога представляет из себя постоянный спуск и подъём в многочисленные горки. Будучи хорошо притёртыми они качественно и неизменно отрабатывали торможения неплохо тяговооружённого двухтонного кузова автомобиля не дав ни единого намёка на начинающийся эффект "мокрой пятки", провала или размягчения педали тормоза. Отработав стабильно и без проблем с исключительно положительными эмоциями лишний раз подтвердили верность Корейского подхода к современному автомобилестроению.

Хорошему автомобилю хорошие колодки. К большому сожалению Европейцы почему то так не поступают в большинстве случаев даже с заряженными версиями машин, зачастую компенсируя тормозную систему геометрической площадью тормозных колодок и соответствующим размером суппорта.

Единственным минусом Sangsin Hardron за всё время использования можно назвать сравнительно большее необходимое время приработки самой рабочей тормозной пары.

Было замечено, что как и ATE Ceramic, Hardron к большому сожалению полностью притёрлись к новым тормозным дискам многим медленнее, чем это бы сделали колодки, обладающие обыкновенной структурой феродо.

При своей относительно невысокой стоимости с аналогами так же становится обидно, что Sangsin производит серию Hardron на более чем ограниченный контингент машин. И те в подавляющем числе исключительно Корейского производства. Такой "местечковый" подход компании ставит крест на всех желающих приобщиться к достойным эксземплярам изделий широкому кругу современных автолюбителей.