Конечно, можно пуститься в пространные по своей форме рассуждения о том, что производители закладывают программы-ограничите<wbr />ли в свои девайсы, чтобы человек помыкался, да и купил что-нибудь новенькое. Это имеет место быть, но основным следует считать тот факт, что за год устанавливается много всяких (зачастую вовсе ненужных) приложений, разного мусора, вроде фоток или видео, которые смотрели всего один раз. Загрузки забиваются под завязку файлами, кэш, карта памяти не чищена. Кроме того, от заводских настроек остается едва ли половине - перенастроено так, что не "глючить" тут просто нельзя. Так что почистите ненужное, сбросьте настройки до "родных" заводских, а затем уже делайте вывод о пригодности/непригод<wbr />ности.
Тормозит ли цензура развитие? Не думаю, что кто то вообще сможет его затормозить..
Нужна ли цензура? Считаю, что цензура, в разумных пределах, просто необходима.. Вы ведь ставите фильтр на просмотр некоторых материалов для своего ребенка? Естественно. Но ведь это тоже, своего рода, цензура. Затормозит ли это его развитие? Конечно же нет.
Не все, в силу ряда причин, могут отсеять шелуху от разумного, доброго, вечного. Но кто то же должен остановить весь этот поток, я бы даже сказала лавину, селевой поток информационной грязи, который льется на наши головы ежедневно. Да мы бы уже захлебнулись давно в этом дерьме. Не зря, практически на каждом сайте, уже существует модерация. Хотим мы этого или не хотим, но в настоящее время это не только естественный процесс, это необходимый процесс..
Призыв, "фильтруйте свой базар, господа", увы не работает..
Может Вы думаете, что создатели АКПП современных машин не предусмотрели "защиту от дурака" для подобных случаев? Абсолютно уверен - да, поэтому не произойдет ничего внештатного.
Я не знаю доподлинно, как устроены АКПП современных машин, но лет 15 назад я наблюдал, как слесаря перебирали коробку от погрузчика болгарского производства, которому лет 30-35 (еще со времен СССР). Так вот в ее конструкции был специальный перепускной клапан, с помощью рычагов и кулис связанный с педалью тормоза. При нажатой педали этот клапан будет открыт и качаемое насосом масло будет возвращаться в исходный резервуар обратно. Поэтому газуй хоть до посинения, а механизм (погрузчик) не сдвинется ни на сантиметр. Да, будет некоторая нагрузка на дизельный двигатель (все-таки вращается и гоняет масло насос), но это будет на порядок меньше штатной. Уверен, нечто подобное реализовано и в современных АКПП.
Может быть он флегматик по темпераменту? Флегматики- сильный тип личности. Они могут долго и плодотворно работать, но делают всё очень медленно. Может быть у вашего мужа рассеянность,может он в этот момент сосредоточился на другом. Это единичные случаи или это с ним постоянно? Если вы за ним не замечаете больше никаких отклонений в поведении, то поговорите с ним, чтобы одевался быстрее или пусть начинает одеваться перед уходом чуточку пораньше, чтобы не задерживать вас.
Крана помощника не существует. Существует только кран машиниста. Этот кран управляет тормозами состава, а так же зарядкой тормозной магистрали сжатым воздухом. Выглядит кран машиниста так:
Маленький кран, что расположен рядом, это кран локомотивного тормоза. Пользоваться этими двумя кранами можно. А вот пользоваться двумя кранами машиниста одновременно, нельзя. Поэтому, второй кран, располорженный в другой кабине, или в другом локомотиве, если ведется работа по системе нескольких единиц, перекрывается так называемым разобщительным краном, который находится ниже крана машиниста, у пола кабины. Если не перекрыть раобщительный кран, и включить оба крана машиниста, воздух с тормозной магистрали начнет неконтролируемо выходить, и поезд лишится тормозов. Поэтому правила регламентируют строгий порядок включения и выключения разобщительных кранов тормозной магистрали, чтобы управление ей было возможно только с одного крана машиниста. Что касается помощника, то у него такого крана нет. В его обязанности входит управление стояночным тормозом локомотива, который так же находится в кабине, только выглядит как штурвал:
