Переделывать бензиновую автомашину на газ стоит из экономических соображений. В перспективе ожидается рост цены на бензин, а газовая установка позволяет меньше затрачивать денег на заправку автомашины.
Однако не для всех и не всегда переделка машины на газ оправдана. Хорошая газовая установка и работа по её монтажу стоят денег, и чтобы окупить вложенные средства и начать ощущать реальную экономию денег на топливе, надо чтобы автомобиль много ездил.
Кто использует личную автомашину очень редко и мало ездит, тому такой переход не принесёт выгоды и затраты на переделку машины не окупятся.
Ну и наверно не стоит переделывать старенькую и ненадёжную автомашину, которая потенциально не сможет долго прослужить, лучше тогда подыскать авто посвежее и установить газовое оборудование.
Олень - это герб Нижнего Новгорода, вернее олень на гербе находится. Вот поэтому он и перекачивал на Волгу (ГАЗ). Можно конечно в противовес мне сказать, что автомобильный завод ГАЗ был создан, когда еще Нижний Новгород назывался Горький, но с того времени герб города не менялся.
Я думаю надо обязательно обратиться в автомастерскую, у нас был турбованный Субарик, муж лихачил на нём(естественно), и в один момент стали тормоза проваливаться, он не предавал этому олжного значения, а я всегда с опаской и настороженностью ездила с ним из-за этих тормозов, и тут однажды он поехал без меня к другу на дачу за город и тормоза отказали, не сработали на повороте просто нога в пол а он даже на километр скорости не сбавил, и муж улетел а отбойник едва не столкнувшись со встечным ВАЗ! Слава Богу с мужем все в порядке, но машину пришлось очень дорого восстанавливать после происшествия, и я настояла чтоб он продал этот злополучный автомобиль...так что обязательно обратитесь к мастерам!
стоит ставить! метан лучше сем пропан он чище
Мировая практика и статистика эксплуатации автомобилей утверждает, что самые долгоживущие двигатели, это дизельные, а самый ограниченный ресурс получается у автомобильных двигателей, работающих на газу. Моторы работающие на бензине, следовательно занимают серединку.
Объясняется это тем, что дизельное топливо более маслянистое и обеспечивает дополнительную смазку поршневой группы, бензин образно выражаясь "сухой" он не смазывает трущиеся детали, а газ так вообще к тому же и не жидкий, отчего деталям ещё сложней работать.
Впрочем, всё равно ресурсы моторов, работающих на газу получаются довольно большими, а в последнее время стали выпускаться газовые установки для автомобильных двигателей с применением дополнительной смазки. Такие установки особенно рекомендованы для моторов с малым рабочим объёмом цилиндров. Считается, что малолитражные двигатели, работающие на газу изнашиваются интенсивней, чем моторы с большими объёмами.
