Лада 2111 включает в себя семь модификаций с учетом ВАЗ 2111-90 "Тарзан 2". Не смотря на это в основном отличия включают в себя их двигатели-это мощность, количество клапанов и т. д. Основные же характеристики массово-габаритные остаются неизменными. Поэтому замена переднего бампера сводится к следующему. Первое снимают решетку радиатора используя ключ на "10", два самореза. Затем тянем решетку вверх освобождая нижние зажимы крепления. Потом головкой на "8" снизу откручиваем два болта, которыми крепится бампер к кронштейнам, а головкой "10" откручиваем крепление бампера к передней панели. Снимаем сам бампер двигая его вперед, на себя.
Если у Вас имелась защита двигателя её нужно тоже снять в индивидуальном порядке используя в основном головку под торцевой ключ "10". Удачи, не ломаться.
Выпуск легковых автомобилей ВАЗ 210 в России прекращен в 2007 году, то есть одиннадцать лет назад. До 2014 года автомобили ВАЗ 2110 собирали из комплектующих поставляемых из России, на бывшем Черкасском автобусном заводе на Украине, под именем Богдан. С 2014 года сборка ВАЗ 2110 на Украине прекращена.
Данная модель была разработана в Черкассах на украинском заводе Богдан, и носит название 2310-31, сам фургон выполнен из стеклопластика.
Регулировку проводим согласно "Руководству по эксплуатации, обслуживанию и ремонту ВАЗ-2110" без всякой самодеятельности.
- Прикладываем линейку рядом с педалью сцепления, уперев ее перпендикулярно в пол. Определил по линейке . Если расстояние от коврика до поверхности резиновой накладки педали более 160 мм, то необходимо отрегулировать привод сцепления.
2.В моторном отсеке надо ослабить затяжку контргайки на наконечнике троса сцепления. Вращая регулировочную гайку, установливаем полный ход педали сцепления 120 - 130 мм. Учитываем, что при заворачивании гайки на наконечник - полный ход педали увеличивается, при отворачивании - уменьшается.
3.Нажимаем два-три раза на педаль сцепления до упора в коврик пола и повторно проверяем расстояние от педали до пола.
4.Если появится необходимость, подкорректируем полный ход педали регулировочной гайкой и затянем контргайку.
5.Сдвигаем резиновую ограничительную втулку в вилку до упора. И на этом процесс регулировки сцепления закончен.
Слишком общий вопрос, нет конкретной информации. При каких обстоятельствах глохнет: при переключении передач, при трогании с места, во время движения и так далее? Легко ли запускается после этого или вообще не запускается? Поэтому остается только гадать. Поскольку причин может быть очень много. Например, закончился бензин. Или перестал (по разным причинам) работать топливный насос. Неисправность ЭСУД (это Электронная Система Управления Двигателем) или электропроводки и ее элементов. К примеру - неисправность в замке зажигания. Обрыв или проскальзывание ремня ГРМ. Неполадки в системе холостого хода, датчиков - но это можно отнести к неполадкам ЭСУД. А может, вы заняли чужое место на стоянке, и владелец этого места в воспитательных целях загнал вам в выхлопную трубу баллон монтажной пены. Во всех этих случаях поведение двигателя будет разным. И по анализу деталей этого поведения можно строить предположения. А более точно определить болячку и способы ее лечения поможет обращение в автосервис (или к Дяде Васе из соседнего гаража) для диагностики двигателя и систем его "жизнеобеспечения". Помню случай, когда двигатель "десятки" начал вести себя непредсказуемо - то все нормально, то появлялись перебои, то переставал тянуть, то глох на ходу и тут же сам запускался. Причиной оказалось то, что после замены ремня ГРМ плохо затянули болт крепления шкивов коленвала. В итоге начало разбивать шпоночный паз и угол опережения зажигания стал произволтно меняться.
В Приволжском округе купить новый генератор на "Приору" можно от 4400 рублей до 6400 рублей. Конечно, розничные цены дороже, оптовые цены пониже. Загляните на этот сайт. В другом регионе цены могут быть другие.
