Шерстяные носки действительно часто скользят по полу, есть риск травмироваться. И особенно волнуешься за детей конечно. Тормозки на носках ручной вязки рукодельницы обычно делают с помощью клея, можно например использовать клей Момент Кристалл (будет не очень заметно на подошвах) или клей Титан. Еще рекомендуют использовать специальное латексное молочко, но я такого в рукодельных магазинах не встречала, если только в интернет-магазинах искать.
Не указано, какие тормоза на велосипеде - ободные или дисковые.
Расскажу о своём опыте.
В случае с брейковыми тормозами ситуация такая: расстояние между тормозной ручкой в нажатом положении и грипсой зависит от зазором между тормозными колодками и ободом колеса. Этот зазор не должен превышать 1 миллиметра на сторону. Если больше - то расстояние от ручки до грипсы будет меньшим, вплоть до того, что торможа не сработают. Если меньше - то торможение будет резким, вплоть до перелёта седока через руль (у меня такое было), и при этом нельзя регулировать силу нажатия - а иногда бывает надо просто притормозить.
Но, по-моему, это расстояние не регулируется - тормозные ручки (какие я знаю) выпускаются без возможности регулировки. Просто многие велосипедисты, как и я, опускают ручки вниз, для того, чтобы было удобнее нажимать на ручки - так проще быстро схватить ручки пальцами. И это не зависит от типа тормозов.
Любой механизм фрикционного действия звучит. Конструкторы тормозных механизмов при помощи подбора материалов, подбора веса тормозных колодок и конструктивных особенностей механизма, переводят частоту звучания торможения в частоту не воспринимаемую ухом человека. Возможно Вы купили не оригинальный комплект колодок и дисков в результате чего они "запели". Возможно установлен старый комплект "противоскрипных" пластин, от предидущего комплекта колодок, т.к. с "неоригиналом" они не поставляются. Попробуйте "поколдовать" с весом тормозных колодок, бывает 0,5-1,0 грамм приводит к тишине. Напильником или наждаком сделайте фаски на краях рабочей поверхности колодок. Проточите "грязесборную" канавку в центре тормозной накладки. Проверьте, свободно ли движутся колодки в направляющих, зачистите место установки колодки в суппорт от окалины и грязи. Проверьте плоскость прилегания торм. кол. к диску. Если в тормозном механизме более одного тормозного цилиндра, проверьте синхронность их работы.
Вопрос не легкое. Я думаю что здесь без специалиста не разобраться . Судя по тому , что колодки поменяны , они должны тормозить одновременно. Возможно проблема заключается в подаче гидравлической жидкости , она подается неравномерно.
На сколько я знаю правила прокачки тормозной системы то одному это не возможно сделать. Так как один качает педаль и держит в нажатом положении пока она не провалится до полика а другой отпускает сливной болт что бы выходил воздух. Экспериментировать с тормозами не советую. Лучше обратитесь к спецам.
