Если речь идёт именно о внедорожниках, а не о " паркетниках" и полноприводных кроссоверах, то естественно Лендровер- Дискавери,УАЗ, Рэнглер, Паджеро- спорт. Неплохо старый Чероки. Прсто отлично старая Тойота 70- ка.
Я катаюсь на TLC-105, но это надо понимать, о чём я. Катался на УАЗ разных модификаций, даже ЛУАЗ был. "Гелена" содержал. Мне интересно мнение, что всё-таки по бездорожью надёжнее и более проходимо.
Надо понимать, что для действительно бездорожья дорабатывать нужно любую машину. В остальном все имеет свои плюсы и минусы. УАЗ(не патриот)хорош, но комфорта маловато, зато ремонтируется " на коленке" и в доработке не дорог. Лендровер- проходимость классная, но в управлении имеет особенности. Рэнглер слабоват для нашей грязи- раздатку рвет. У друга Паджеро- спорт доработанный. Ну нам нравится и по проходимости и по комфорту. Вообщем- то для путешествий по грязями нет смысла покупать что- то сильно дорогое и навороченное, особенно в плане электроники.самый оптимальный вариант Уаз типа Хантер с уже стоящими колесными редукторами, ну и довести его до ума. Если только для " покатушек", то впринципе любой приличный внедорожник.
Эксплуатировал три УАЗА, влюблён в эту машину. Но "Хантер" - это изгаженная версия. На малых скоростях даже по лёгкому бездорожью приходится работать сцеплением, как на "Жигулях". Распашная дверь запретила возить асбоцементные трубы и баллоны с углекислотой или кислородом. Колесо, повешенное на дверь, вырывает с мясом жестянку. Три раза варил и ставил усилители. В этом плане непревзойден УАЗ-31519 или 31512 на военных мостах. Я ставил на "Хантера" блокировки от БРДМ. Так вот мои военномостовые УАЗы проходили лучше, чем последний. Тем более, что на них сейчас тоже ставят межколёсные блокировки. Я сейчас, повторюсь, эксплуатирую TLC-105, это тот же "Крузак 100", но с передним мостом ( корпусным). Плюс в заднем стоит система противобуксовочная, четверть оборота колеса в холостую, и работают два заблокированных колеса. Кайф от бездорожья.
Плюс постоянный полный привод. Как-то заехал в дерьмо, стоят машины с оторванными бамперами, погнутыми фартуками, изуродованными подножками. И колея тракторная. Так я проехал, половил щуку, а когда обратно выезжал, то заметил, что мост забыл включить принудительно.
Парень, я же писал, что прошёл все тяжёлые внедорожники, Прадик, прототипом которого является машина твоей мечты я "юзал" , как говорит молодёжь, и Surf у меня был. Говорю чисто по ощущениям, TLC-80 ещё круче, но чуть меньше комфорта. А так понял, что я могу менять другие из своих машин, а этого - нет.
Ты совершенно прав,про хантер ,есть хорошие тесты для мечтателей где этот стоковый хантер едет не уступая лендроверу))со всеми его блокировками)) и даже лучше .потому что легче , ну и в 3 раза дешевле, и как сказал ведущий на оставшийся от разницы в цене 1100000 руб можно так докрутить хантер, или просто купить второй авто, сам езжу на 519 еще рессорный карб естесственно не сток)) да и даже стоковый делал всех ,работали в лесу,так бандюганы покупали джипы каждый месяц новые и все соревновались со старым уазом, да так усаживались,что потом уралами только вызволяли))друзья те кто пересел с уаза на более комфортную технику, не вылазают из сервисов,где раньше их уазка шел в штатном режиме ,все эти иноджипы налетают на дорогостоящие ремонты, уаз не считают за машину многие,но все хотят с ним сравнить свой джип,и когда какого нибудь стокового старичка на лысой резине делают то радуются)) ,сам недавно спасал амарок увязавшийся на рыбалке(чтож я за уазом не проеду)))наивные москвичи,уаз создавался лет 7 помоему по заказу мин обороны ведущими конструкторами нескольких советских заводов,поэтому его рекорды ещё аж 1972 года не побиты)) кстати лендровер пытался,но увы.так что если уаз немного подправить за чисто символическую плату,-это блокировки.лифт,колеса от 33, немного раскрутить движок настроив выпуск,то его и на трассе то не просто сделать на 5ст кпп а в грязи, он в своей стихии он легче джипов в 2 -3 раза и крепче рессорной подвески пока не придумали))поэтому где уаз пойдет в штатном режиме(повторюсь) джипу надо приложить максимум подготовки,вложений и везения ,чтоб соперничать)) ну и быть готовым на ремонт,а зап частей как на наш авто на 1000р целое ведро не купишь.
В современном мире автомобилестроительные компании совершенно не брезгуя частенько заимствуют наработки других компаний. Не лукавя можно сказать, что дизайн автомобиля Lifan X60 действительно имеет черты, схожие с другими автомобилями, выпускавшимися ранее. Для китайского автопрома это совершенно нормальное явление, так как разработка автомобиля практически с ноля стоит колоссальных затрат, а взяв за основу предыдущие модели других автопроизводителей можно значительно удешевить и ускорить разработку автомобиля.
Вот так выглядит автомобиль Lifan X60:
А так выглядит Hyundai Santa Fe CM:
Такой внешний вид Toyota RAV4:
Исходя из этого становится понятно, откуда позаимствованы элементы дизайна Lifan X60. Но в этом нет ничего плохо, на мой взгляд автомобиль получился достаточно красивым и изящным.
Ни первую ни вторую! Вы сидели внутри этих автомобилей? А ездили? Попробуйте и убедитесь что китайские автомобили все еще не дотягивают до уровня конкурентов очень много! Хотя еще несколько лет и китайцы будут делать авто не хуже других! Пожалейте себя! Возьмите европейца, корейца или японца! Можно даже не нового! Да и продать китайский авто будет ооочень сложно и с огромной потерей денег!
Выглядит очень даже неплохо для китайца, учитывая цену на Лифан Икс 60. По крайней мере, я видела краш тест нашей Нивы с Окой, и у меня создалось ужасное впечатление о Ниве. Ока вроде ничего для ее веса выглядела, в Нива просто ужасно.
А я бы расценила это выражение не как материальную прддержку, хотя и её исключать нельзя, а как духовную поддержку. Только зная, что в тебя верят, тебя любят, зная, что тебя поддержат в любых начинаниях, можно добиться большего в жизни.
Доброго дня! Если исходить из определения, то тут может возникнуть много споров. На нашем постсоветском пространстве с некоторых пор стало принято называть джипами легковые и полугрузовые внедорожники, в то время, как везде джипами называют авто повышенной проходимости именно марки Jeep. Ну а так, как мы живем на постсоветском пространстве, то кроссовер - это авто, созданное на платформе легкового авто с несущим кузовом с простой трансмиссией. Поэтому кроссоверы, хоть и имеют полный привод, но на бездорожье они никчемные. Джип же в свою очередь обладает специальной трансмиссией, тем же самым полным приводом и несущей рамой. Поэтому для того, чтобы Вам вместо джипа не подсунули кроссовер - нужно определиться, для чего именно Вам нужно авто, выбрать авто и почитать о нем в Инете. Яндекс Вам в помощь.
