Это в сущности китайская копия малоизвестного в нашей стране автомобиля Isuzu Axiom. Не знаю, но мне этот японский автомобиль всегда нравился внешне и обращал на себя внимание. Правда помнится оснащался он только 3.2 литровым дизелем, а может и бензиновым мотором, тогда как китайцы в своей копий предлагают 2 литровый дизель на 95л.с, а также бензиновый 2 литровый 122 сильный мотор и в топе 2.4 литра 150л.с, который в сущности является мотором марки Митсубиси.
За свои деньги авто неплохо укомплектован и упакован, но есть свой минус в эргономике, подстроенной под китайцев. Правда мотора 2.4 ему явно не хватает, а бензина кушает он многовато. Также само качество сборки нестабильно, но вроде как с каждым годом оно всё лучше и надёжнее. Лучше вам почитать отзывы реальных владельцев об этом авто.
Это наш Российский " Комбат " в апреле 2013 года был выставлен на шоу автомобилей " Top Marques Monaco " , а создали этот уникальный и дорогостоящий шедевр компания мастерская " ДАРТЦ " этот автомобиль даже перещеголял всемирно известный " Хаммер " оставив его далеко позади по отзывам и заказам на покупки. Я бы такое чудо тоже бы взял если бы деньги были ну или хотя бы прокатился бы очень он мне понравился мощнейший хищник. Так и хочется сорваться и поехать посмотреть на него.
Derways Cowboy
Никогда не был российским. нечто сляпанное на базе румынского авто. просто немного по выпускавшаяся в Карачаево-Черкесске да и обанкротившаяся компания. Он не наш и нашим быть не может, и на дорогах его не видно.
Нашим к примеру может считаться уаз. выпускавшийся до 2000 года.
На полноприводных автомобилях применяются 2 типа дифференциалов: межосевой и межколёсный (осевой).
Межосевой дифференциал установлен между передним и задним мостом автомобиля и позволяет независимо вращаться колёсам переднего и заднего моста. А точнее перераспределяет больше крутящего момента на тот мост, который менее нагружен. На внедорожье включают блокировку межосевого дифференциала, что позволяет, в зависимости от конструкции дифференциала, распределить крутящий момент между мостами ровно поровну (жёстко соединить колёса переднего и заднего мостов) или частично (вискомуфтой, электронно управляемой муфтой), например в соотношении 40/60% передний/задний мост.
Межколёсный дифференциал устанавливается на одном мосту (одной оси) между правым и левым колесом и позволяет распределить крутящий момент больше на то колесо, которое менее нагружено. Чтобы в поворотах левые и правые колёса не крутились с одинаковой скоростью и не стирались покрышки колёс. На бездорожье включают блокировку межколёсного дифференциала, позволяющую соединить правое и левое колесо жёстко или частично (дифференциал в системе электронного распределения крутящего момента на все 4 колеса у внедорожников премиум класса), в зависимости от устройства дифференциала.
Потому что все ксерокопировальные аппараты называют ксероксама
А гидромассажные ванны называют "джакузями"
Потому что это первый фирмы которые произвели Товар, брендами которых теперь в народах и твердят
Джипп- первый внедорожник, с реально внедорожными качествами - теперь есть кроссоверы, а есть джипы.
