При переключении автомобиля с бензина на газ меняется детонация топливной смеси, соответственно меняется сжатие в поршневой системе, меняется такт работы клапанов.
Если эта причина появилась спустя долгое время, после установке ГБО, вполне возможно, что начались проблемы с поршневой системой или в работе клапанов, и не исключена проблема в работе датчика ЕГР или в некорректной работе катализатора, который может забрасывать отработанную смесь обратно в головку блока цилиндров.
Советую Вам с такой проблемой обратиться в сервис для консультации и решения этой проблемы.
Если газовая установка хорошего качества, правильно собрана и установлена, причем установлена не знакомым "самоделкиным", а профессионалом, и Вы соблюдаете правила пользования ею- газ безопасен.
И дешевле.
Но у газа есть минус- он "отбирает" у двигателя около 20% мощности.
То есть с визгом покрышек пронестись по городу, "делая" всех подряд- уже не получится.
А вот спокойно, в нормальном темпе ездить- самое то. Правда, при обгоне и выборе передач нужно будет учитывать изменившуюся динамику.
И баллон отберет часть литража багажника.
Ещё один "плюс" газа- он сохраняет двигатель. Бензин и дизтопливо в некоторой степени смывают масло со стенок цилиндра, а газ этого не делает.
Есть много факторов. Кнопка переключения вышла из строя, в проводке где то есть обрыв или плохой контакт, предохранитель перегорел или плохо контачит. Еще смотря какое оборудование у вас установлено на машине. То что сам знаю сказал возможно кто то еще что то подкинет.
Приезжаете в автосервис и вам там все поставят как нужно. Только это конечно не бесплатно вам обойдется и будет стоить больших денег. В домашних условияю тоже можно попробовать сделать газовое оборудование, только есть риск все запороть.
Вообще, Волга - машина неприхотливая и выносливая. Если вы ее содержите исправной и полном порядке, то особых приготовлений не требуется. Убедиться в исправности машины - вот, собственно и все. Проверить резину, выровнять давление, доведя его нормы. Не стоит ехать вдаль на лысой резине. Убедиться в исправности запаски и наличии инструмента. Неплохо иметь с собой ремкомплект на резину или вулканизатор и сырую резину. Гораздо важнее подготовиться самому - выяснить маршрут, наличие Азс на маршруте. И, исходя из этого, сделать выводы - стоит ли брать с собой запас топлива и масла. Тосол с собой взять стоит - мало ли какие проблемы могут возникнуть с охлаждением.
