Для меня последней достойной модификацией Волги была ГАЗ 2410, которая отличалась толстым металлом и за 10 лет эксплуатации принесла мало проблем. ГАЗ 31029, как и ГАЗ 3110 ассоциируется у меня с вечным гниющим металлом. Если Вы найдете за эти деньги автомобиль летней эксплуатации с сохраненным кузовом, то можно рассмотреть этот вариант. Но в современных реалиях на таком автомобиле ездить сложно.
Гидроокись железа. В отличие от плотной окисной пленки (воронение) имеет пористую структуру, увеличивает поверхность и сохраняет влагу, что способствует дальнейшей коррозии.
Автомобилей с оцинкованным кузовом достаточно много!
Есть таки автомобили среди дорогих иномарок: Ауди А 6 (1994 - 1997 гг), БМВ, Порше, Фольксваген Голь3, например. Есть, конечно, более бюджетные варианты автомобилей. Например, Рено Логан (очень популярен), Шевроле, Пежо (лучше всего 307)
А еще ведь можно ту же машину, только бывшую в употреблении купить, но в отличном состоянии.
Если вас цена не останавливает, берите выше перечисленные авто.
Если сразу откидываем механическое воздействие, такое как сколы, царапины от камней и абразивное воздействие песка, который летит с дороги, то остается еще масса "агрессоров", которые влияют на краску. Современная окраска представляет собой слой краски и слой лака. Прежде всего страдает лак. Если от спирта ничего не будет ему, то уксус это кислота, а любая кислота оказывает воздействие на ЛКП. Другой вопрос, что в бочке омывателя этот уксус в малой концентрации и ничего пагубного не будет.
Что касательно обезжиривателя, то он вредит краске путем ее размегчения, но если всё в малых количествах , то ничего не будет. Не многие знают, что wd40 обладает моющим эффектом, вот он на лкп может повлиять сильно, поэтому если случайно попал на краску авто, его лучше сразу смыть.
А так, не забываем полировать автомобиль и всё будет в порядке!
Да нет, в общем-то отличия никакого. Это просто в СССР конкретно Москвича в кузове "универсал" конструкторы почему-то решили назвать "-комби". То же самое - пятидверный кузов, багажник, неотделенный от салона.
