Будете удивлены, но ни как. То, что называют в обиходе "газ", является педалью акселератора. В современные машинах она имеет электронный привод. На педали стоит резистр, подобный регулятору громкости в магнитофоне, а на самой дроссельной заслонке стоит маленький электрический моторчик с редуктором. Человек нажимает на педаль, команда подается в электронный блок, который так же анализирует данные с других датчиков, в частности с датчика "лямбда", и оценив нагрузку на двигатель, дает команду моторчику, на какой угол тот должен повернуться. Вмешаться в эту систему можно только подключив автомобиль к компьютеру со специальными программами. И то в ограниченном масштабе. Если у Вас старая система, к примеру, тросик, или тяга, то вся настройка сводится к тому, чтобы установить регулировку тросика в такое положение, чтобы он полностью закрывал дроссель когда педаль отпущена, и имел не был натянут. В этом случае управление холостым ходом идет через обходной канал, в котором стоит маленький винтик регулировки, или же электрический привод. При полном нажатии "на газ", дроссельная заслонка открывается полностью. Это регулировки не требует, т.к. линейные размеры продуманы конструкторами. есть еще одна регулировка. Дроссельная заслонка имеет упорчик, который можно подкрутить. Но его лучше самим не трогать. Он настроен с завода так, чтобы заслонка полностью перекрывала окно дросселя, и не заедала в нем.
Есть много факторов. Кнопка переключения вышла из строя, в проводке где то есть обрыв или плохой контакт, предохранитель перегорел или плохо контачит. Еще смотря какое оборудование у вас установлено на машине. То что сам знаю сказал возможно кто то еще что то подкинет.
Вообще, Волга - машина неприхотливая и выносливая. Если вы ее содержите исправной и полном порядке, то особых приготовлений не требуется. Убедиться в исправности машины - вот, собственно и все. Проверить резину, выровнять давление, доведя его нормы. Не стоит ехать вдаль на лысой резине. Убедиться в исправности запаски и наличии инструмента. Неплохо иметь с собой ремкомплект на резину или вулканизатор и сырую резину. Гораздо важнее подготовиться самому - выяснить маршрут, наличие Азс на маршруте. И, исходя из этого, сделать выводы - стоит ли брать с собой запас топлива и масла. Тосол с собой взять стоит - мало ли какие проблемы могут возникнуть с охлаждением.
Так как я с 2009 года за рулем, могу рассказать как и где расположены педали. Педали в машине расположены на водительской стороне, в ногах водителя. Если смотреть слева направо, то сначала идет сцепление, затем тормоз (средняя педаль), ну и на последнем месте газ.
Не более опасная, чем бензиновая. Если поинтересоваться сколько машин пострадало от случайного возгорания, то в процентном отношении это будут в основном бензиновые машины. Обычно людей прежде всего пугает случайная утечка газа, разумеется от этого никто не застрахован и в случае возгорания, последствия от разрыва газового баллона в автомашине будут намного разрушительней, чем от загорания бензина. Но вероятность такого случая на такая высокая, как кажется и если специально на давать повода, то сам по себе баллон никогда не загорится и не взорвется.
Понятно, что сохранность газовых трубок и соединений в автомобиле должна быть надёжной, а при малейшей разгерметизации и утечке газа человек с нормальным обонянием сразу почувствует неладное и не станет пользоваться открытым огнём, если он что-то соображает в своей безопасности.
