Будете удивлены, но ни как. То, что называют в обиходе "газ", является педалью акселератора. В современные машинах она имеет электронный привод. На педали стоит резистр, подобный регулятору громкости в магнитофоне, а на самой дроссельной заслонке стоит маленький электрический моторчик с редуктором. Человек нажимает на педаль, команда подается в электронный блок, который так же анализирует данные с других датчиков, в частности с датчика "лямбда", и оценив нагрузку на двигатель, дает команду моторчику, на какой угол тот должен повернуться. Вмешаться в эту систему можно только подключив автомобиль к компьютеру со специальными программами. И то в ограниченном масштабе. Если у Вас старая система, к примеру, тросик, или тяга, то вся настройка сводится к тому, чтобы установить регулировку тросика в такое положение, чтобы он полностью закрывал дроссель когда педаль отпущена, и имел не был натянут. В этом случае управление холостым ходом идет через обходной канал, в котором стоит маленький винтик регулировки, или же электрический привод. При полном нажатии "на газ", дроссельная заслонка открывается полностью. Это регулировки не требует, т.к. линейные размеры продуманы конструкторами. есть еще одна регулировка. Дроссельная заслонка имеет упорчик, который можно подкрутить. Но его лучше самим не трогать. Он настроен с завода так, чтобы заслонка полностью перекрывала окно дросселя, и не заедала в нем.
