Вы ее с ручного тормоза пробовали снимать, когда ездите?
Тут бы знать какая коробка передач, какой впрыск. Карбюратор или инжектор.
Во всех случаях глядеть надо бы в компьютер, дроссельную заслонку, датчик дроссельной заслонки, воздушный фильтр, положение ГРМ. Может датчик стоит не так, может настроена вся система с перекосом ГРМ на пару зубчиков, может компьютерная программа сбоит. Все случаи что когда не перечислить. Например, если неправильно установлен датчик заслонки, то комп ее неправильно отслеживает и дает то слишком много топлива, то мало и получается то слишком много воздуха, то мало.
Может со сцеплением чего. Надо знать какая коробка передач и впрыск. Так вам ответить на расстоянии невозможно.
Двигатель ГАЗ-52 был однорядный, шестицилиндровый, в отличии от V-образного восьмицилиндрового ГАЗ-53.Вот наверное единственное существенное отличие, даже цилиндры и поршни почти одинаковые были, а вот блоки нет: у 52-го чугунный, у 53-го алюминиевый.
Много уже работы проделал, мало что осталось посоветовать. При настройке карбюратора ваз2109 сталкивался с такой проблемой, ускорительный насос подает топливо через "слоника" который приходилось подгибать, струя топлива должна в аккурат попадать в самый край заслонки чтоб даже при минимальном зазоре бензин не попадал на заслонку или на стенку камеры карбюратора. Попадая на стенки или заслонку топливо в двигатель попадает каплями, а в идеале равномерной струей.
Тросик газа бывает имеет дефекты.
Подсос воздуха между секциями карбюратора или поверхностью крепления карбюратора на двигатель, тоже приведут к рывкам. Откуда может появиться подсос воздуха? От слишком сильной затяжки болтов и температурных нагрузок бывает выгибается.
И если правильно вспоминаю, есть там такой датчик ХОЛЛА, из за него могут быть сбои в подаче искры.
У меня было целых два автомобиля ГАЗ: 24.10, а потом 31105. Первую продал, поскольку стала сыпаться. Я ездил много и наступил момент, когда почти вся зарплата стала уходить на ремонт. К тому моменту машине было 18 лет, родного в ней оставалось, кроме кузова, задний мост с коробкой и двигатель. Необходимость замены прокладки головки блока стала последней каплей. ГАЗ 31105 купил из-за недостатка денег и желания ездить на большой машине. Наивно полагал, что новая ломаться не будет. Через 2 дня оторвалось стекло от стеклоподъемника. Потом оно отрывалось еще дважды, пока не приклеил на эпоксидку. Потом замкнуло реле и вентилятор двигателя не выключался. Так скончался аккумулятор. Потом эта проблема преследовала постоянно, пока не перевел плюс напрямую на аккумулятор. В общей сложности проехал 80 тыс.км за 2,5 года, рекорд без ремонта 10 тыс. км. Хоть по мелочи, но надоедает. Когда подвернулся случай купить у знакомого Гранд Витару, сразу купил и не пожалел.
сейчас думаю это уже не так опасно как это было вначале появления таких установок.Ведь прогресс не стоит на месте и многое улучшается,развивается,также как и авто на газу,так как там появляются новые функций безопасности и т.п.Главное как мне думается ещё и соблюдать эти правила и делать всё вовремя.У нас в столице республике многие автобусы ездят на газу и ни разу с ними нечего не происходило,хотя как я заметила у некоторых стоит вроде как даже сразу два балона.
