Это смотря на какой. Если на пропан-бутан, то смысла в таком переводе нынче практически нет, т.к. стоит он 15,50 против 28 руб. у бензина, но на таком газу расход больше процентов на 30%, сильнее убивается движок. Так что по деньгам смысла почти нет.
Другое дело метан, который стоит 7-8 руб. за куб (практически равен литру бензина), ресурс движка продлевается (масло можно через 30 тыс. менять), но проблема с баллонами, поэтому на легковую машину - не желательно, а LCV - самое оно.
Были такие автомобили в начале двадцатого века. Сзади за кабинкой водителя ставилась специальная печь, в которую загружались дрова. При нагреве из них выделялся газ и этот газ служил топливом для автомобиля.
Совершенно верно: металл у ГАЗ-24 намного толще чем у последующих волг, у 21-й кстати ещё толще. Но для предупреждения гниения ГАЗ-24 тоже необходимо хотя-бы раз в три года обрабатывать - толщина металла на защиту от коррозии не влияет.
да существует машина с механической коробкой передач!!!
Переделывать бензиновую автомашину на газ стоит из экономических соображений. В перспективе ожидается рост цены на бензин, а газовая установка позволяет меньше затрачивать денег на заправку автомашины.
Однако не для всех и не всегда переделка машины на газ оправдана. Хорошая газовая установка и работа по её монтажу стоят денег, и чтобы окупить вложенные средства и начать ощущать реальную экономию денег на топливе, надо чтобы автомобиль много ездил.
Кто использует личную автомашину очень редко и мало ездит, тому такой переход не принесёт выгоды и затраты на переделку машины не окупятся.
Ну и наверно не стоит переделывать старенькую и ненадёжную автомашину, которая потенциально не сможет долго прослужить, лучше тогда подыскать авто посвежее и установить газовое оборудование.
