Ну смотря где заправляться и какой у район нашей большой странны. Например у нас в Республике Башкортостане 95 бензин стоит от 40 до 45 рублей за литр. А так изучив этот вопрос я могу сделать вывод, что в России 95 бензин сейчас стоит от 40 до 48 рублей за литр.
Была передача, где корреспонденты проехались по трассе, и итог был таков , что самая честная заправка не доливает на 10 ку поллитра)))
Не желательно заправляться до полного, комп может быть настроен на обман, лучше заправлять ровные обьемы , подразумевается канистра с точным обьемом и комп будет обманывать меньше))
Это датчик у вас шалит в самом баке заменить его стоит не дорого ,но лучше заменить ,или если вы обладатель нашего автопрома то там можно подогнуть крючок ,и он будет загораться красным когда допустим ну 3 литра за место 10 осталось , а в обратную сторону чтоб тянул с таким опытом не сталкивался наверное нельзя
При администрациях населенных пунктов, есть отделы или люди отвечающие за защиту прав потребителей. В обязательном порядке надо начать с них, а не прыгать через голову, если не возымеет действия то писать выше.
Детонация - самовоспламенение топлива в объеме ( на подобии как в дизельном двигателе ). Причина - при неправильном выборе марки бензина , сильно раннее зажигание. При детонации скорость распространения пламени может достигать 1500 и более м/с ( нормальное сгорание 20-40 м/с ) т.е. это взрывное сгорание бензина. Чем выше температура рабочей смеси к моменту подачи искры, тем интенсивнее происходит сгорание . Так же все зависит от хим . состава топлива , его соотношения с воздухом , остаточных газов в цилиндрах , конструкции камеры сгорания , температуры и давления смеси . Данный процесс интенсивнее происходит при небольшом обогащении смеси . Причина возникновения детонации - образование и накопление в рабочей смеси активных перекисей (кислородсодержащих веществ), которые разлагаются в последней фазе горения, выделяют избыточную энергию и вызывают взрывное сгорание топлива . Сам процесс сгорания в бензиновых двигателях происходит в два этапа ( не путайте с количеством тактов работы двигателя ):
- с момента подачи электрической искры по углу поворота коленчатого вала до начала воспламенения. В этот период топливо окисляется, нагревается и воспламеняется .
- непосредственное сгорание - продолжается до максимального подъема давления от расширяющихся продуктов сгорания и заканчивается спустя несколько градусов после верхней мертвой точки (ВМТ).
Т.к. объем камеры сгорания невелик , детонационные волны ударяются и отражаются от стенок камеры сгорания в результате чего появляется металлический стук . Нарушается нормальный процесс сгорания сопровождаемый вибрацией деталей двигателя . Увеличивается неполнота сгорания топлива , о чем свидетельствуют выпускные газы темного ( черного ) цвета . Происходит перегрев двигателя .
Обычно детонация возникает в одном из цилиндров двигателя, но может быстро передаваться на другие . Последствия детонации - износ, разрушение деталей .
Не следует путать детонацию с калильным зажиганием в котором воспламенение смеси происходит не от искры в свече , а от раскаленных деталей поршневой группы ( присутствие большого количества нагара ухудшает теплоотвод ) или электродов свечи ( неправильный выбор калильного числа свечи ).
