А с какой, собственно, стати. За какие такие заслуги перед обществом. Она вообще кто такая, чтобы ей уступать место. Человек покупает билет,чтобы лететь с комфортом. За свои заработанные. Тут появляется какая-то непонятная дама, которой видите ли билетов не хватило. Почему я, заплатив деньги за бизнес класс должен лететь в эконом только из-за того, что кто-то не позаботился о своих билетах заранее.
Старушке из рассказа Николая Семёновича Лескова "Старый гений" чтобы добиться справедливости и получить назад свои деньги, одолженные ею по неосторожности молодому повесе, пришлось посетить множество разных инстанций. Она была и в адвокатской конторе, и в суде, и у судебных приставов, и в полиции, и у высокого начальства. Адвокаты приняли её хорошо, суд вынес решение в её пользу, т. к. дело её было очевидным образом правое. Но судебные исполнители "не могли" вручить ответчику судебное решение, полиция "не могла" установить его местожительство, и все они, включая "высших", советовали ей отставить это дело как невозможное, гулять по столице, ехать домой и утешаться тем, что не она одна пострадала от этого злостного неплательщика.
Обычно я делаю многозначительную паузу. И странно, это срабатывает. Не приходилось ни разу орать или "призывать" к тишине. Уроки бывают разные. Те, что предполагают беседу, диалог, не отличаются тишиной. Иногда бывает на таких уроках целая полемика и, естественно, что класс "перевозбужден". На уроках изучения нового у меня обычно тихо. По ходу таких уроков обычно задаю проблемный вопрос, решение которого приходит по ходу знакомства с материалом. Чтобы в классе была дисциплина, на уроке должно быть просто ИНТЕРЕСНО. Если на уроке скучно, каждый урок похож на предыдущий, как брат-близнец, ученики ищут "альтернативу" (общаются между собой, в гаджетах и пр.). С учителем должно быть комфортно, и тогда все преграды преодолимы.
А о каком виде транспорта речь? Если об автомобильном, то там всего четыре класса. Они определяются по коэффициенту использования грузоподъемности трансп. средства.
К примеру, грузы 1 класса самые "тяжелые", коэффициент равен единице. Грузы 4 класса вполовину легче. То есть, при таком делении на классы учитывают соотношение веса грузов к их объему.
На водном транспорте несколько классификаций. По способу транспортировки, по физико-химическим свойствам, по режиму перевозки, по совместимости с другими грузами. В зависимости от вида классификации учитываются разные характеристики. Понятно, что при классификации по способу транспортировки учитывают размерные и габаритные, а также весовые характеристики, а по физико-химическим свойствам другие. И так далее.
На железной дороге похожая картина. Параметры практически те же, с небольшими вариациями. Долго перечислять. 8 основных классов. Тут учитывают стоимость груза, скоропорт/нескоропорт, температурные условия перевозки, габаритные размеры и так далее.
Если имеется в виду обычная общеобразовательная школа, то в ней в зависимости от уровня 4, 9 и 11 классов. Так для получения начального образования нужно закончить 4 класса, для получения основного образования нужно закончить 9 классов и сдать ОГЭ (4 экзамена).
А чтобы получить среднее полное образование нужно не только освоить программу 11 класса но и сдать два обязательных экзамена ЕГЭ по математике и русскому языку.
Если же имеется в виду сколько классов (класс-комплектов) то их количество зависит от количества учащихся в конкретной школе. Есть крупные школы, в которых в каждой параллели по 10-15 классов, нетрудно посчитать что в таких школах до 200 классов.
К сожалению в сельской местности есть средние школы лишь с 7-8 класс-комплектами, там объединены, например 5 и 6 классы, 7 и 8, 10 и 11 классы. Какое уж тут среднее образование?
