Вообще-то это разные понятия. Негабаритный - это отличающийся размерами (как правило превышающий размеры или замысловатой формы) груз, относительно перевозящего транспорта. А нестандартный - это, к примеру, "живой" груз (птицы и т.п.).
Однако в компаниях-перевозчиках зачастую говорят "нестандартный", подразумевая, как раз груз, который формой/размерами отличается от установленых фирмой-перевозчиком размеров
Мне кажется самым верным решением будет перевезти мотоцикл или мопед на газели. Хорошо если у Вас или Ваших знакомых есть газель. В таком случае загружайте мопед в нее и перевозите туда, куда Вам нужно. Если газели нет - можно взять напрокат. Только это лишняя трата денег=) Удачи.
Если исходить из того, что грузы бываю разные (стандартные, опасные, негабаритные, контейнерные, сборные и т.д.), то для этого и существует транспортная характеристика грузов.
К транспортной характеристике грузов можно отнести - способы упаковки, режимы хранения, химические свойства груза, каков его объем, масса, влияние на окружающую среду и многое многое другое.
В общем, транспортная характеристика грузов - это целая наука!!!
Так сразу трудно ответить, не видя сколько у вас там вещей, ведь кто-то минимум их там держит, а кто-то все что дома не нужно тащит на дачу и там просто в итоге завал.
Многие живут там в сезон и дома реже бывают.
Мой супруг занимается грузоперевозками и перевозил дачников не один раз, не менее часа на все уходит, но желательно все упаковать заранее в коробки, освободить мебель. Если дача находится в пределах пригорода ( еще надо смотреть куда ехать и какой город, ведь могут быть пробки), за час погрузят, полчаса дорога и разгрузка опять час.
Бывают дачи и двух часах езды.
Маршрутизацией называется процедура по выбору оптимального варианта пути для перевозки определённого груза. Оптимального - значит такого, при котором соблюдается наилучший баланс безопасности, скорости доставки и топливных расходов. Скажем, при движении по городу учитывают не только абстрактное расстояние, но и относительную загруженность трасс, стараются проложить путь так, чтобы встречать возможно меньше светофоров. Свои тонкости имеет также просчёт пригородных, междугородных и международных маршрутов. Общее то, что всегда принимают во внимание максимум факторов, учитывают весь накопленный опыт транспортировки. И выделяют самое главное звено, на которое можно в случае резкого изменения ситуации сделать основной упор, прочие же несколько отодвинуть. Как правило, это либо темп доставки, либо сохранность груза, либо допустимые по удельной нагрузке трассы, мосты.
