Вначале сделаю оговорку, ниже приведённое мной описание порядка запуска электровоза 2ЭС6 "Синара", сделано при условии, что все аппараты и приборы локомотива исправны и не требуется дополнительных действий и все краны пневмосистемы стоят в положении нормальной работы локомотива.
Порядок запуска следующий:
- 1. В шкафу МПСУиД, который находится с право при заходе в машинное отделение со стороны кабины, нужно включить автоматы защиты во всех секциях электровоза. В первую очередь необходимо включить автомат "АБ" (аккумуляторная батарея), а затем остальные не важно в каком порядке. На рисунке 1 показана панель автоматов защиты в шкафу МПСУиД.
Рисунок 1.
На рисунке выше почти все автоматы необходимые для запуска электровоза включены, необходимо ещё включить автомат "Вентиляторы ПСН"(на рисунке с право внизу).
- 2. Вставить специальный ключ в гнездо ВЦУ. Смотрим рисунок 2, где изображено гнездо для установки ключа ВЦУ.
Рисунок 2.
Находится это гнездо с право от кресла машиниста, рисунок 3 под цифрой 1.
Рисунок 3.
Ключ вставляется выступом слева, рисунок 2 ясно показывает почему выступ на ключе должен находится слева. И поворачивается по часовой стрелке на 90 градусов, в этом положении ключ зафиксируется. Здесь необходимо обязательно сделать выдержку времени приблизительно 6 секунд. В это время на правом мониторе пульта машиниста в правой его части, с уже высвечивающимися в ячейках буквами "БВ", "ПСН" и т.д. в первом столбце должны начать высвечиваться в ячейках буквы второго столбца. Что бы стало понятно смотрим рисунок 4.
Рисунок 4.
При просмотре рисунка 4 видим в столбцах "Секции электровоза" горят ячейки в 1 и 2 столбцах. Так вот, ещё до того как повернуть ключ горят ячейки в столбце 1, после первого поворота должны загореться ячейки во 2 столбце. Это говорит о том, что система управления электровоза видит вторую секцию и готова с ней работать. При трёх или четырёх секционном исполнении локомотива, загораются соответственно 3 и 4 столбцы. И ещё придётся пояснить, на данном рисунке показано состояние монитора уже при запущенном электровозе. В нашем случае в левой части монитора не будет ни каких горящих синим, зелёным, голубым прямоугольников, цифр под ними и ниже надписи о неисправности в красной рамке "Секция1.......". А в правой части монитора буквы будут гореть зелёным цветом на чёрном фоне, кроме букв "ДР" которые будут высвечиваться чёрным на красном фоне.
- 3. Поворачиваем ещё раз ключ на 90 градусов в право. Таким образом мы подвели питание к органам управления на пульте машиниста и к органам управления тормозами.
- 4. Далее определяемся есть ли в пневматической магистрали цепей управления воздух давлением более 0,45 МПа. Для этого на экране левого монитора, мы выводим экран где мы можем посмотреть величину давления. Смотрим внимательно рисунок 5.
Рисунок 5.
Что бы вывести эту таблицу на мониторе, необходимо на левом кнопочном пульту управления 2 рисунок 3 набрать в определённом порядке цифры. Если давление в цепях управления меньше чем 0,45 МПа то включаем тумблер "Вспомогательный компрессор". Смотрим рисунок 6.
Рисунок 6.
Рисунок 7.
Сопоставив рисунки 6 и 7 можете определиться где находится этот тумблер. Вам может попасться электровоз где вместо тумблера стоит кнопка, тогда придётся какое то время подержать эту кнопку. Тем самым мы включили компрессора токоприёмников в обоих секциях (рассматривем, что у нас две секции) и ждём когда давление поднимется минимум 0.45 МПа.
Если же давление в цепях управления изначально было в норме, то пункт 4 не выполняем, а выполняем пункт 5.
- 5. Включаем тумблер токоприёмники. Рисунок 8 смотрим.
Рисунок 8.
Можно включить тумблер 1 или 2, или оба. И ждём когда на правом мониторе засветиться синий прямоугольник приблизительно с показанием 3000 В (напряжение в контактной сети). На рисунке 4 этот прямоугольник крайний левый с показанием 3300.
- После того как поднялись токоприёмники и на экране высветилось показание в контактной сети, включаем тумблер "БВ". Смотрим рисунок 9.
Рисунок 9.
После чего на экране (смотри рисунок 4) ячейки с буквами "БВ", "ПСН" должны засветится чёрными на зелёном поле в обоих столбцах (ещё раз напоминаю, что мы условились что у нас двух секциционный локомотив). Далее следим за показанием амперметра находящегося на пульте машиниста, рисунок 10.
Рисунок 10.
- 6. После того как стрелка амперметра отклонится от нуля вправо, это нам говорит, что запустились шкафы ПСН и можно включать компрессорные установки и вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей. Тумблера "Компрессоры" 4 "Вентиляторы" 3 показаны на рисунке 11.
Рисунок11.
Всё электровоз запущен и после ещё некоторых манипуляций электровоз можно привести в движение.
